“Não posso ir até você”, disseram a Katie Williams, segundos depois de seu motorista do Grab aceitar seu pedido de carona no Congo. “Eu não posso ir até você, você precisa me ver.”
Williams, um turista australiano de trinta e poucos anos, explicou através do aplicativo que era difícil para seus pais idosos caminhar longas distâncias sob o sol quente de Bali. A resposta do motorista foi contundente: “É muito perigoso, não posso ir”.
Depois de mais dois cancelamentos, ele finalmente cedeu e pagou ao motorista local o dobro da tarifa original.
Williams só descobriu mais tarde que seu hotel ficava dentro de uma das “zonas proibidas” não oficiais de Bali para motoristas baseados em aplicativos: as linhas de frente ocultas em uma guerra de transporte que a maioria dos turistas nunca imaginou.
Olhando para trás, ele chama o episódio de “apenas um inconveniente”. Mais do que qualquer outra coisa, ela e seus pais estavam confusos, disse ela.
“Não percebemos que havia algo maior em jogo.”
Mas aí está: o que pode parecer um pequeno aborrecimento à primeira vista obscurece uma competição de longa data entre a conveniência algorítmica de gigantes como Grab e GoJek e o poder de Bali. Estérilconselhos comunitários de aldeia que ainda controlam grande parte da vida quotidiana na ilha.
