Os ambientalistas alertam que as dimensões crescentes dos novos automóveis – especialmente os “SUV de grandes dimensões” – eliminarão um em cada dez lugares de estacionamento nas estradas das cidades do Reino Unido até 2040.
Dizem que o crescimento do tamanho dos veículos representa uma “ameaça sem precedentes ao espaço urbano” que irá “eliminar um grande número de lugares de estacionamento” nos próximos 15 anos.
Os carros novos têm “ficado maiores” ao longo das décadas. Eles estão ficando mais longos, mais largos e mais altos, com capôs mais altos a cada ano, de acordo com uma análise do think tank ecológico Transport & Environment.
Isto apesar da diminuição do número de famílias e do número de ocupantes dos automóveis, “fazendo com que os veículos ocupem mais espaço e transportem menos pessoas”.
A T&E afirma que se a tendência de “propagação do automóvel” continuar, os municípios serão forçados a redesenhar as suas ruas para acomodar veículos motorizados maiores.
Isto reduzirá a capacidade de estacionamento nas ruas em 8,5 a 14 por cento até 2040, e só Londres deverá perder cerca de 100.000 lugares de estacionamento.
‘Grandes SUVs’ e carros novos que geralmente ficam maiores a cada ano ameaçam eliminar 10% do estacionamento nas estradas nas grandes cidades até 2040, dizem ativistas ambientais
Londres pode perder 100.000 vagas de estacionamento nas ruas dentro de 15 anos se o tamanho dos novos veículos continuar a aumentar na mesma via, alerta Transport & Environment
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As cidades deveriam impor limites mais rígidos ao tamanho dos carros para proteger o espaço e a segurança, ou isso é injusto para os motoristas?
O relatório sugere que isto é impulsionado por um aumento contínuo no tamanho dos veículos desde 2000.
Os carros novos vendidos no Reino Unido – em média – crescem 1,2 cm de comprimento a cada ano.
A altura, largura e altura do capô dos veículos aumentam cerca de 0,5 cm a cada ano.
A T&E acusou os fabricantes de automóveis de “mudar” de modelos mais pequenos para veículos maiores e mais rentáveis, acelerando a pressão no espaço urbano.
“Após 25 anos de crescimento incessante, as nossas estradas são dominadas por grandes SUVs que não foram concebidos para utilização nas cidades”, explica Anna Krajinska, diretora da T&E UK.
«O resultado é uma situação em que todos perdem: as câmaras municipais são forçadas a remodelar as estradas para acomodar veículos maiores, sacrificando a capacidade de estacionamento, o espaço público e a segurança no processo.
“Isto é uma falha de mercado. Sem normas claras para limitar o tamanho dos automóveis e incentivar o seu dimensionamento, a proliferação automóvel continuará descontrolada e as cidades continuarão a sofrer as consequências.”
T&E mostra o aumento nas dimensões dos carros entre 2000 e 2025 – e com base nessa trajetória, quão grandes serão os novos modelos em 2040
Embora o Range Rover original fosse um veículo bastante grande para a época, ele agora é insignificante em comparação com os modelos da era moderna, como a geração anterior do Range Rover Autobiography retratada.
| Explorador de longa distância de 1970 | Range Rover (SWB) 2025 | Ascensão/queda em 55 anos | |
|---|---|---|---|
| Longo | 447,0 centímetros | 505,2 cm | 12,3% |
| Alto | 177,8 cm | 187,0 centímetros | 5,2% |
| Largo | 177,8 cm | 204,7 cm | 15,1% |
| Distância entre eixos | 254,0 centímetros | 299,7 cm | 18,0% |
| Limitar peso | 1.758kg | 2.770kg | 57,6% |
| Pegada | 7,9m2 | 10,3m2 | 30,4% |
| Número de vagas de estacionamento ocupadas | 68,6% | 89,4% | 30,2% |
| Espaço em ambos os lados no estacionamento | 31,1 cm | 17,65cm | -43,3% |
Um estudo recente descobriu que a largura média dos carros novos aumenta 1 cm a cada dois anos.
O relatório, publicado em 2024 e analisando cada novo modelo vendido no Reino Unido, descobriu que a largura média dos carros nos showrooms era de 180,3 cm no primeiro semestre de 2023.
Cinco anos antes, a média era de apenas 177,8 cm em 2018.
Dados históricos mantidos pelo Conselho Internacional para Transportes Limpos (ICCT) mostram que esta tendência – um aumento de 1 cm na largura dos automóveis novos a cada dois anos – tem-se mantido durante duas décadas, até 2020.
O relatório mostra que alguns automóveis cresceram substancialmente, com a nova geração do Land Rover Defender 20 cm mais larga que o antigo 4X4 e o BMW X5 a crescer 6 cm em seis anos.
Por que os carros estão ficando maiores?
Os fabricantes de automóveis não contestam as alegações de que os carros estão a ficar maiores, dizendo que isto é uma consequência de regulamentos mais rigorosos de protecção contra colisões.
A exigência de zonas de deformação, maior integridade estrutural, mais airbags e tecnologia de segurança adicional impacta, em última análise, as dimensões médias de um carro.
Os fabricantes estão a ter de implementar isto para cumprirem regulamentos cada vez mais rigorosos, com todas as proporções de automóveis de passageiros – e não apenas SUVs – a expandirem-se para acomodar isto.
Embora isto seja, obviamente, para um bem maior, como mostram os dados de acidentes.
Só na última década, os dados do Departamento de Transportes mostram que o número de mortes de passageiros de automóveis caiu de 183.858 em 2004 para apenas 70.089 em 2024.
Na verdade, os ocupantes de automóveis representaram mais de metade (54 por cento) das vítimas de acidentes rodoviários no ano passado, abaixo dos dois terços de há 20 anos.
Mas a popularidade dos SUVs aumentou dramaticamente durante este período.
Há uma década, cerca de um em cada dez carros novos que circulavam nas estradas britânicas era um modelo SUV. Mas em 2024, tornar-se-ão o estilo de carroçaria mais popular, ultrapassando os superminis com uma quota de mercado crescente de 33%.
Uma análise realizada pela CarGurus no ano passado descobriu que mais da metade (52%) dos carros novos em showrooms são agora SUVs.
Um estudo anterior da T&E descobriu que a altura média do capô dos automóveis de passageiros vendidos no Reino Unido saltou de 77 cm em 2010 para 84 cm em 2024. Eles querem um limite da indústria de 85 cm.
Uma análise realizada pela Universidade de Loughborough em nome da T&E disse que os motoristas do Land Rover Defender, o capô alto obstruía a visão de crianças de até 4,5 anos de idade.
SUVs maiores ‘causarão 400 mortes extras nas estradas no Reino Unido e na Europa até 2040’
A T&E – juntamente com o think tank ecológico Clean Cities – disse que o número crescente de SUVs cada vez maiores poderá causar cerca de 400 mortes adicionais nas estradas todos os anos até 2040 no Reino Unido e na Europa, em comparação com um cenário de “dimensionamento correcto”, onde modelos mais pequenos são priorizados para o mercado.
O relatório projecta uma disparidade crescente no número de mortes entre os utentes vulneráveis da estrada – peões, ciclistas, motociclistas e motociclistas.
Com base nas tendências actuais de aumento do tamanho dos veículos, ambos os grupos afirmam que 40 por cento mais crianças a pé poderão morrer em acidentes de viação em 2040, em comparação com ajustes no tamanho dos veículos.
“O aumento da altura do capô, que deverá atingir uma frota média de 86,2 cm até 2040, representa um risco particular para as crianças”, afirmam os ativistas.
‘Embora os pedestres adultos tenham maior probabilidade de serem atingidos em órgãos vitais ou no corpo durante um acidente, as crianças correm maior risco de serem atingidas na cabeça ou no peito.’
Ambientalistas acreditam que limitar o tamanho dos veículos poderia salvar cerca de 2.500 vidas até 2040
Regulamentações mais rígidas de proteção contra colisões, com maiores requisitos para zonas de deformação, maior integridade estrutural, mais airbags e tecnologias de segurança adicionais, dimensões de impacto
Vantagens dos SUVs: Metade dos carros novos nos showrooms usam motores elevados à medida que os motoristas são empurrados para veículos maiores
Oliver Lord, diretor da Clean Cities, disse que a disseminação dos carros estava “rapidamente se tornando uma crise de saúde pública”.
Ele nos disse: ‘Quantos mais relatórios serão necessários, ou quantas crianças serão mortas, antes que a indústria automobilística pare de vender SUVs grandes e desnecessários?
“O aumento implacável de automóveis não só está a roubar o espaço público, mas também a tornar as nossas ruas cada vez mais perigosas. Não há forma de os líderes municipais continuarem a fechar os olhos a estes problemas – sejam engarrafamentos, perturbações no estacionamento ou mortes nas estradas – eles devem agir agora.”
Para combater as ameaças ao espaço urbano e à segurança, a T&E UK e a Clean Cities apelam a mudanças políticas urgentes para mudar o mercado automóvel do Reino Unido para modelos mais seguros, mais eficientes e compactos, incluindo uma “taxa sobre veículos de grande porte”: um imposto sobre o preço de venda de SUVs e veículos automóveis maiores.
Eles também querem limites de dimensão para todo o setor. A altura do capô do motor não pode ser superior a 85 cm e a largura do carro está limitada a não mais que 192 cm.
Estas restrições de dimensão aplicar-se-ão a novos modelos homologados a partir de 2033 e a todos os automóveis novos vendidos em 2036.
O grupo também quer que o Euro NCAP implemente testes de visibilidade, particularmente o quão perto do capô os motoristas podem ver as crianças pequenas à sua frente.
E apelam ao Reino Unido para que cobre taxas de estacionamento mais elevadas para modelos maiores e mais pesados.
