O custo das viagens para e ao redor do Reino Unido está a afastar milhões de turistas e a abrandar o crescimento económico, afirmou o chefe da British Airways, apelando a uma repensação dos impostos sobre a aviação.
O executivo-chefe da companhia aérea, Sean Doyle, disse que o Reino Unido tem os impostos de aviação mais altos do mundo e ficou atrás de países como Japão, França e Alemanha no aumento do turismo receptivo.
O Reino Unido não alcançará as suas metas ambiciosas para o turismo interno sem tornar as viagens mais fáceis e acessíveis, acrescentou Doyle.
As tarifas para passageiros aéreos na maioria dos voos aumentaram 15% em abril, para £ 8 por passageiro em voos domésticos, £ 15 para partidas europeias e até £ 253 em assentos da classe econômica premium em voos de longo curso.
“Qual é o maior desafio que este país enfrenta hoje? Crescimento. E o que isso tem a ver com política? Tem que abrir barreiras ao crescimento. Se quisermos promover o turismo e a aviação… a última coisa que fazemos para encorajar essa expansão é aumentar os custos”, disse Doyle.
O governo estabeleceu a meta de receber 50 milhões de visitantes internacionais no Reino Unido até 2030, contra cerca de 40 milhões de turistas atualmente.
No entanto, Doyle alertou: “A menos que abordemos a questão da acessibilidade, não alcançaremos esse objectivo. Se olharmos para a França e a Espanha, esses países já estão muito à nossa frente. Uma grande parte disso é o custo, se olharmos para as pesquisas. Se quisermos chegar à marca dos 50 milhões e quisermos obter o benefício económico disso, temos de mudar a proposta de acessibilidade para os turistas”.
Ele disse que as taxas de aviação sobre voos internacionais e internacionais eram um fator, assim como as passagens de trem: “A outra coisa é a falta de opções para viajar pelo Reino Unido, por causa de coisas como a rede ferroviária fragmentada, a falta de passagens (de trem) – a falta de algum tipo de curadoria turística é um grande problema”.
“No final das contas, o nosso turismo está concentrado em lugares como Londres e Edimburgo, mas as economias de outros países não beneficiam disso.
“Penso que os direitos dos passageiros aéreos fazem parte disso – para uma família de cinco pessoas vir a este país e viajar, é uma multa enorme em comparação com o que se paga na Europa.” EXEMPLO DE TAXAS DE IMPOSTO AQUI?
Falando aos jornalistas na cimeira internacional de companhias aéreas no Rio, a reunião anual da Iata, Doyle também alertou que o apoio do governo à terceira pista de Heathrow na busca do crescimento económico poderia sair pela culatra se o aeroporto desenvolver os seus próprios esquemas à custa das companhias aéreas pagarem custos mais elevados e reduzirem o seu próprio investimento.
A BA e outras companhias aéreas instaram o governo a procurar esquemas alternativos mais baratos para uma terceira pista à atual opção de £ 33 bilhões proposta pelo aeroporto.
Doyle disse: “Há uma ambição de expandir a infra-estrutura em Heathrow, mas se os custos forem demasiado elevados, o outro lado desse crescimento, nomeadamente as companhias aéreas que chegam com aviões e investem capital no sector, pode não ser alcançado”.
Os voos para o pico Iata são fornecidos pelas companhias aéreas Iata e Latam
