Os carros novos vendidos no Reino Unido não precisarão de ser equipados com equipamentos que facilitem a instalação de um bafômetro, confirmou hoje o governo.
Após o encerramento das consultas em maio, as autoridades disseram na quinta-feira que a Facilitação de Instalação de Bloqueio de Álcool (AIIF) – um dos 18 recursos de segurança ativa considerados para instalação obrigatória em novos modelos para reduzir acidentes – não seria um requisito legal.
AIIF é um sistema padrão de interface, fiação e conexão que permite que bafômetros de álcool de reposição – também conhecidos como ‘alcolocks’ – sejam instalados em veículos pertencentes a motoristas que dirigiram embriagados.
Os sistemas agora obrigatórios nos novos modelos incluem alerta de ponto cego, monitoramento da pressão dos pneus, câmeras de monitoramento de sonolência e atenção e tecnologia de frenagem de emergência projetada para proteger pedestres e ciclistas.
Também obrigatório é o polêmico Intelligent Speed Assist (é), que é uma tecnologia de limitação de velocidade que avisa os condutores quando estes excedem o limite e pode – em alguns casos – abrandar ativamente os veículos que se aproximam.
O governo disse que continuaria a rever o AIIF à medida que desenvolve uma política mais ampla sobre bloqueios de álcool.
No entanto, os veículos já vendidos no Reino Unido – e muitos dos que serão vendidos no futuro – serão provavelmente equipados com AIIF por fabricantes que não queiram incorrer nos custos adicionais de produção de modelos apenas no Reino Unido que sejam diferentes dos vendidos na UE.
A decisão do governo foi considerada “decepcionante” pelas organizações de segurança rodoviária depois que pesquisas mostraram apoio à tecnologia que poderia ser usada para prevenir infratores reincidentes ao dirigir sob o efeito do álcool.
A tecnologia de Facilitação de Instalação de Bloqueio de Álcool (AIIF) não será obrigatória para os carros atuais, decidiu o governo após uma consulta de segurança veicular
A decisão foi tomada como parte dos resultados de uma consulta de segurança publicada pelo Departamento de Transportes (DfT).
A consulta foi lançada numa altura em que as colisões rodoviárias continuam a ser a principal causa de morte e ferimentos graves nas estradas do Reino Unido, enquanto o progresso na redução do número de pessoas mortas ou gravemente feridas diminuiu.
Os dados de colisões mostram que os fatores humanos, incluindo distrações e velocidade excessiva, ainda são os principais contribuintes para as vítimas rodoviárias.
As evidências mostram também que as tecnologias avançadas de segurança dos veículos – desde a monitorização do ângulo morto até aos alertas de sonolência – podem ajudar a prevenir colisões, reduzir a sua gravidade e proteger melhor os utentes vulneráveis da estrada.
Foram solicitadas opiniões sobre a tecnologia de facilitação da interface de intertravamento de álcool, bem como a introdução obrigatória de 18 tecnologias de segurança veicular.
A AIIF facilita a instalação de bafômetros em veículos dirigidos por pessoas com histórico de dirigir embriagado.
O dispositivo bloqueia efetivamente a partida do motor do carro até que o motorista dê uma respiração válida.
Contudo, mais inquiridos, tanto indivíduos como organizações, concordaram do que discordaram com a proposta de não exigir a facilitação da interface de bloqueio de álcool nesta fase.
O número de mortes nas estradas envolvendo pelo menos um condutor sob o efeito do álcool diminuirá entre 2022 e 2023, mas o número de vítimas mortais continua a ser superior ao de há uma década
Foi perguntado aos entrevistados: ‘Você concorda ou discorda da nossa proposta de não exigir esta tecnologia neste momento?’
Das 220 respostas recebidas, 55,5 por cento concordaram com a proposta de não mandatar o AIIF nesta fase.
Os que são a favor de não exigir o AIIF citaram a proporcionalidade e o calendário, considerando-o uma prioridade menor do que o pacote mais amplo de tecnologias de segurança dos veículos, e não queriam que o AIIF atrasasse a implementação das medidas.
Outros apontam os benefícios de segurança do AIIF, uma vez que se baseia num futuro programa de bloqueio de álcool, o que significa que é desnecessário exigir uma interface nesta fase.
Os inquiridos também expressaram preocupações sobre o custo e os encargos da implementação, especialmente porque alguns inquiridos consideraram que o AIIF era desnecessário para a maioria dos veículos.
A prontidão tecnológica, a atual base de evidências e a necessidade de mais desenvolvimentos políticos e legislativos também foram citadas como razões para não exigir o AIIF neste momento.
No entanto, aqueles que apoiam o AIIF obrigatório, incluindo o RAC, argumentam que a tecnologia é um componente importante que poderia apoiar o consumo futuro de álcool, particularmente em programas de reabilitação ou de delinquentes.
Respondendo às conclusões do DfT, Rod Dennis, oficial sênior de política do RAC, disse: ‘Dado que o governo também consultou sobre a implementação de um programa de intertravamento de álcool para motoristas alcoolizados como parte da consulta sobre a Estratégia de Segurança Rodoviária, é extremamente decepcionante que o governo tenha decidido que as interfaces alcolock não devem ser instaladas nos veículos como padrão.
“Parece uma oportunidade perdida, pois tornará mais fácil colocar álcool em veículos para reincidência no futuro.
«Não se trata de instalar alcolocks em todos os veículos; trata-se de facilitar a instalação desses dispositivos em veículos que cometem frequentemente infrações ao dirigir embriagado, para que não possam mais dirigir embriagados.
«A investigação do RAC mostra que existe um forte apoio entre os condutores à utilização dos alcolocks desta forma.»
As pessoas querem que os alcolocks sejam introduzidos?
Organizações automobilísticas como o RAC pediram a introdução dos regulamentos depois que as estatísticas mostraram que dezenas de milhares de motoristas alcoolizados condenados reincidiram.
Um pedido de liberdade de informação apresentado à DVLA pela Press Association concluiu que 27.000 pessoas foram condenadas por algum delito de condução sob o efeito do álcool nos 11 anos anteriores a julho de 2024.
No ano passado, 53 por cento dos condutores inquiridos pelo RAC afirmaram querer que o Governo permitisse que os tribunais ordenassem que qualquer pessoa condenada por condução sob o efeito do álcool instalasse um bafômetro no seu veículo.
No entanto, o suporte para dispositivos alcolock não é acordado por unanimidade. Cerca de 23 por cento dos motoristas disseram ao RAC que não acreditavam que o consumo de álcool reduziria a condução sob o efeito do álcool, enquanto outros 23 por cento disseram não ter certeza sobre a ideia.
