A indústria automóvel alemã alertou para uma potencial queda no emprego no sector na Europa, a menos que a sociedade e os trabalhadores aceitem que são necessárias “decisões ousadas” para superar a concorrência da China e de outros rivais.
A Volkswagen prepara-se para propor formalmente a perda de 100 mil empregos, uma medida que provocou uma onda de protestos.
Um comunicado da Associação Alemã da Indústria Automóvel (VDA), aparentemente coincidindo com esta reunião, dizia mesmo que entregar algumas fábricas de automóveis do país a propriedade estrangeira poderia ser uma forma de salvar empregos.
“A realidade ultrapassou os objetivos e abordagens políticas, colocando os empregos em maior risco”, disse Hildegard Müller, presidente da VDA. «A crise económica está a afectar toda a indústria europeia; o seu impacto é visível e tangível todos os dias – e o seu impacto está a tornar-se cada vez mais dramático.
“Não conseguiremos manter todas as fábricas e fornecedores abertos desta forma. Portanto, teremos que abrir esses locais para fabricantes estrangeiros, por exemplo.
“As opções para agir são cada vez menores, mas cada vez mais necessárias. A Alemanha e a Europa estão numa situação que exige decisões ousadas. Isto também implicará mudanças significativas para a sociedade, o fim de costumes e direitos que, infelizmente, os nossos países já não conseguem proporcionar em alguns casos.
O setor automóvel é a espinha dorsal da economia alemã, com cerca de 3 milhões de pessoas a trabalhar direta e indiretamente em empresas bem conhecidas, incluindo Volkswagen, Mercedes e BMW, e é um símbolo da saúde industrial das economias em toda a Europa.
Um relatório publicado pela Boston Consulting no mês passado afirmou que durante décadas a indústria automóvel europeia sustentou a “rede de produção mais robusta” do continente com “um sistema de fornecedores profundo, uma força de trabalho altamente qualificada e eficiências orientadas para a escala”, mas essa estabilidade foi perturbada.
Concluiu que a capacidade de produção na Europa excede agora a procura em “mais de 5 milhões de veículos por ano”, ou o equivalente a “35 locais de produção” em todo o continente.
Nos últimos dois anos, grande parte do foco da indústria automóvel tem sido no excesso de capacidade na China, mas a declaração da VDA chama a atenção para mudanças maiores na Europa com menos carros são comprados pelas pessoas.
A Volkswagen está a tentar implementar um programa abrangente de redução de custos com a perda de 100 mil empregos, o dobro do número anteriormente planeado, até 2030 e a potencial contração ou encerramento de algumas fábricas.
após a promoção do boletim informativo
Os planos anteriores foram considerados sísmicos, um “terremoto” para a indústria automobilística e para a economia em geral. O plano será apresentado ao conselho de supervisão da VW na sua sede em Wolfsburg na quinta-feira e o sindicato IG Metall está a apelar a um dia de acção em todas as instalações da VW com eventos já anunciados em Emden, Zwickau, Hanover e Kassel.
De acordo com o tempo, mais eventos estão planejados em Porsche, Audie fabricante de caminhões e ônibus MAN.
A VDA alertou que os líderes políticos precisam de perceber que nem Berlim nem Bruxelas podem proteger as fábricas de futuras mudanças no modelo de negócios.
Se permanecermos cegos a isto, teremos grandes consequências “anti-sociedade”, disse ele. “Estas decisões são difíceis e devem ser tomadas através do diálogo com todas as partes interessadas. Estas decisões exigem que todos nós estejamos dispostos a mudar”, disse ele.
