No I/O desta semana, o Google anunciou uma série de atualizações importantes para o Android Auto. Isso inclui a adição de redimensionamento de tela não convencional, streaming de vídeo via YouTube, suporte a widgets e, claro, recursos Gemini com tecnologia de IA. A empresa também anunciou várias atualizações para carros que rodam no software nativo integrado do Google, incluindo a capacidade de fazer perguntas ao Gemini específicas para o carro que você está dirigindo.
O primeiro é o tamanho da tela. No passado, todas as telas dos carros tinham o mesmo formato básico. Mas agora o retângulo padrão evoluiu para uma variedade de exibições curvas, panorâmicas, inclinadas e até circulares. O Google ainda está de pé e anunciando novas atualizações que fazem com que o Android Auto se adapte com mais precisão a telas de todos os tamanhos.
No passado, os sistemas de projeção de telefones celulares funcionavam de forma semelhante aos vídeos antigos em TVs widescreen, com uma interface retangular padrão colocada dentro de uma grande área de exibição com margens não utilizadas ao seu redor. Patrick Brady, vice-presidente de Android Automotive do Google, disse que a empresa agora busca aperfeiçoar o formato da tela de cada veículo, citando telas não convencionais como a tela curva do Lucid Air e a tela circular do MINI Cooper.
“O novo BMW Neue Klasse tem um formato trapezoidal irregular. Eu nem sei qual é esse formato. É como um paralelogramo”, disse Brady em entrevista. “Eu pensei, preciso voltar para minha aula de geometria.” Brady disse que o novo design “sem margens” permite que aplicativos como o Google Maps preencham toda a tela, independentemente do formato.
Isso será útil ao transmitir vídeos no YouTube via Android Auto, outra atualização chegando ainda este ano. Este recurso só funciona quando o veículo está estacionado e suporta reprodução de vídeo 4K, 60 quadros por segundo, junto com suporte para áudio espacial usando Dolby Atmos. Todo esse conteúdo tem origem no celular do usuário e não em um sistema totalmente integrado. Ele notificará seu telefone quando seu carro estiver estacionado e desbloqueará recursos de vídeo. Brady disse que os usuários reclamaram com a empresa sobre a capacidade de assistir filmes e vídeos enquanto carregam um EV, esperam no estacionamento ou estão sentados do lado de fora da escola.
O Google também está trazendo sua nova linguagem de design expressiva Material 3 para o Android Auto. Quando foi lançado no ano passado, minha colega Alison Johnson o descreveu como uma “direção mais jovem” para Android, “recheada de animações animadas, fontes em negrito e cores brilhantes em todos os lugares”. Agora, essa linguagem de design está chegando ao Android Auto, herdando dicas de personalização do seu telefone. Inclui paletas de cores e temas baseados em papel de parede que dão ao Android Auto uma aparência mais personalizada e visualmente integrada.
Outra atualização importante é o suporte a widgets. Isso permite que os usuários do Android projetem widgets personalizados, como resultados esportivos, controles de casa inteligentes, atalhos de contato com um toque, atalhos para portas de garagem, controles de iluminação e muito mais. Os usuários também poderão acessar widgets usando linguagem natural usando o assistente Gemini AI do Google. Por exemplo, quando um usuário solicita resultados esportivos, programações futuras ou informações de calendário, o Gemini gera a resposta apropriada com o Android Auto.
Um novo recurso chamado “Magic Cue” analisa as mensagens recebidas e revela proativamente informações úteis. Quando alguém lhe envia uma mensagem pedindo endereço ou número de telefone, Gemini extrai as informações relevantes do seu telefone e sugere uma resposta com um toque. Brady afirma que isso deverá reduzir chamadas telefônicas perigosas enquanto dirige.
“Testamos tudo minuciosamente.”
— Patrick Brady, vice-presidente de Android Automotive do Google
“Usamos simuladores para estudar a distração do motorista”, disse Brady. “Testamos tudo minuciosamente.”
Gemini também atua melhor como intermediário com outros aplicativos do seu telefone. Por exemplo, os motoristas agora podem solicitar pedidos de retirada da Gemini por meio do aplicativo Starbucks. Brady explicou que, em vez de depender de integrações especiais de API, o Gemini pode operar aplicativos como Starbucks e DoorDash em segundo plano e fazer pedidos por meio do Android Auto. Novamente, espera-se que isso reduza o desejo dos motoristas de usar seus smartphones enquanto aceleram na estrada.
A nova visualização de “navegação imersiva” do Google Maps, anunciada pela empresa no início deste ano, também está chegando ao Android Auto. Assim que você começar a navegar, o mapa mostrará cores atualizadas, edifícios 3D detalhados, viadutos, terreno realista e até mesmo vegetação.
Mais inteligente, mais adequado e mais personalizável, o Android Auto ajudará a diminuir a distância entre a projeção do smartphone e o software incorporado, argumenta Brady. De qualquer forma, o Google geralmente vence. Mesmo os veículos que não permitem a projeção de smartphones, como EVs de Rivian, Chevy e Cadillac, acabarão usando o Android Automotive nativo da empresa e os sistemas integrados do Google como base. E com o tempo, muitos dos recursos do Android Auto serão incorporados ao sistema Android Automotive integrado e vice-versa.
No entanto, ainda existem limites. Por exemplo, os usuários do Android Auto não podem controlar o sistema HVAC do carro por meio da projeção do telefone. Outros sistemas do veículo, como modos de direção, recursos de assistência ao motorista e configurações de rádio, também não podem ser ajustados com o Android Auto. Mas mesmo algumas dessas distinções estão desaparecendo rapidamente, disse Brady.
Recursos avançados, como o Google Maps, que se comunica diretamente com o trem de força de um veículo elétrico para adicionar automaticamente paradas de carregamento ou pré-condicionar a bateria antes de chegar ao carregador, só eram possíveis anteriormente por meio de sistemas profundamente integrados. No entanto, o Google tem trabalhado com fabricantes de automóveis para alcançar os mesmos resultados com o Google Maps rodando no Android Auto.
“Acho que esses mundos estão convergindo à medida que os telefones celulares se tornam mais capazes, os carros se tornam mais capazes do ponto de vista de software e a integração entre eles (melhora)”, disse Brady.
