Os produtores de petróleo do Golfo Pérsico estão a fazer planos para contornar o Estreito de Ormuz com novos oleodutos e novos portos, depois de o Irão ter repetidamente atacado navios e bloqueado o tráfego.
A ideia é minimizar a influência de Teerão no canal por onde passou 20% do petróleo mundial, à medida que a guerra entra no seu quinto mês.
O Irão insistiu que irá impor taxas sobre o estreito, o que poderá custar dezenas de milhares de milhões de dólares. E, em alguns casos, recebem milhões de dólares em dinheiro de protecção por petroleiro.
Dois projectos semelhantes já estão em curso nos Emirados Árabes Unidos e no Iraque – com a Arábia Saudita a olhar para o seu próprio projecto e o Dubai também a tentar construir um novo porto para reduzir a dependência do estreito.
Deverá haver capacidade suficiente de oleodutos para desviar até 45% das exportações de petróleo do Golfo Pérsico antes da guerra até ao final de 2027, disse Alexandra Paulus, analista do Goldman Sachs, aos investidores na segunda-feira.
Dado que os projectos de oleodutos no Médio Oriente podem avançar rapidamente, o banco estima que a produção através do estreito poderá atingir 7,3 milhões de barris até ao final de 2028 – para que 60% do abastecimento de petróleo do Golfo possa sobreviver ao estreito.
O muito elogiado projeto do Oleoduto Oeste-Leste dos Emirados Árabes Unidos está cerca de 50% concluído, e o príncipe herdeiro Xeque Khaled bin Mohamed bin Zayed ordenou sua conclusão até 2027.
Uma vez concluído, o gasoduto de 252 milhas funcionará paralelamente ao gasoduto de Fujairah e duplicará a capacidade terrestre do país para 3,6 milhões de barris por dia.
O sultão Al Jaber, chefe da Companhia Nacional de Petróleo de Abu Dhabi, disse que a guerra no Irão provou que o Dubai estava a avançar na direcção certa com projectos para libertar mais fornecimentos mundiais de petróleo.
“Hoje, grande parte da energia mundial flui através de poucos pontos de estrangulamento. É por isso que os EAU tomaram a decisão, há mais de uma década, de investir em infra-estruturas que passam pelo Estreito de Ormuz”, disse Jaber ao Conselho Atlântico em Maio.
Um projecto muito mais ambicioso está em curso no Iraque com a construção do oleoduto Basra-Haditha, com 435 milhas de extensão, que ligará a Jordânia, a Síria e a Turquia.
Acompanhe a cobertura do Post sobre a guerra no Irã:
O oleoduto transportará 2,5 milhões de barris de petróleo por dia, e o primeiro-ministro saudita, Mohammed Shia al-Sudani, saudou-o como uma forma de salvaguardar as exportações do país de perturbações regionais.
A construção começou oficialmente no início de maio, com cerca de 1,5 mil milhões de dólares atribuídos ao projeto, segundo o ministério do petróleo do país.
O projeto foi originalmente aprovado para 2024 e não houve um cronograma acordado para quando o gasoduto será concluído.
A Arábia Saudita também está a considerar expandir a capacidade do seu oleoduto até ao Mar Vermelho para 9 milhões de barris por dia, e o reino está em conversações preliminares com os seus vizinhos sobre o projecto, disseram fontes à Reuters.
Juntamente com o projecto do gasoduto, os EAU também planeiam construir um novo porto e terminal de contentores no lado do Mar da Arábia, no Estreito de Ormuz – para permitir que mais mercadorias sejam importadas para a região sem passarem por vias navegáveis. Reportagem do Financial Times.
O porto rivalizará com o principal porto do país, Jebel Ali, e reduzirá ainda mais a dependência do país do estreito.
Apesar dos esforços apressados para mitigar as perturbações ao longo do Estreito de Ormuz, o Médio Oriente não será capaz de eliminar completamente a influência do Irão na região, uma vez que 7 a 9 milhões de barris de petróleo e produtos refinados por dia ainda dependem da via navegável.
Parte do gasoduto também depende da estabilidade no Mar Vermelho, que nas últimas semanas tem sido ameaçado pelos rebeldes Houthi, apoiados pelo Irão, no Iémen, que alertaram para um ataque ao Estreito de Bab el-Mandeb.
Com cabo postal
