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Por FREDA LEWIS-STEMPEL, correspondente sênior de automobilismo
atualizado:
Segundo relatos, a Porsche planeja produzir seu primeiro carro elétrico produzido em massa, o Taycan, até o final da década.
Fontes internas disseram à revista de negócios alemã WirtschaftsWoche A montadora descontinuará o Taycan – que começa em £ 88.400 no Reino Unido – o mais tardar em 2030, após decidir não terceirizar sua produção.
De acordo com a publicação, a Porsche inicialmente considerou transferir a produção da sua fábrica em Estugarda para as suas instalações em Leipzig, que tem mais capacidade.
Foi também considerada uma opção alternativa de descontinuação imediata do modelo outrora popular.
Segundo relatos, a decisão de interromper a produção nos próximos anos, em vez de interrompê-la imediatamente, foi acordada com o Porsche Works Council, que representa os interesses dos funcionários da Porsche AG, mas ainda não foi confirmada.
O Taycan foi lançado em 2019 como o primeiro modelo totalmente elétrico da Porsche.
Um momento crítico para a marca, o sedã esportivo de luxo inicialmente teve fortes vendas globais nos primeiros anos no mercado, mas desde então a demanda caiu drasticamente.
A Porsche está planejando descartar seu influente Taycan EV até o final da década, após decidir não realocar a produção
Ele está disponível em diversas fontes, não apenas no Salon Sports.
A propriedade Sports Turismo custa a partir de £ 89.400 e o Cross Turismo, de maior porte, custará aos compradores pelo menos £ 99.400.
O Taycan pode acelerar de 0 a 62 km/h em 4,8 segundos, tem 429 cv e velocidade máxima de 143 km/h.
Uma atualização para 2027 foi anunciada recentemente em junho, com recursos principais, incluindo um novo sistema E-Shift com mudanças de marcha virtuais, um som esportivo elétrico mais emocional e integração de inteligência artificial.
A Porsche também confirmou que as versões Taycan, Taycan four e Taycan 4S agora virão equipadas com a maior Performance Battery Plus de 105 kWh como padrão, que permite carregamento ultrarrápido de até 320 kW.
Quando o Taycan foi colocado à venda, o então presidente da Porsche, Oliver Blume, pretendia que os veículos elétricos representassem 80% das vendas até 2030.
No entanto, a Porsche reduziu desde então os seus planos de se tornar totalmente elétrica, mantendo as versões a gasolina do 911, Panamera e Cayenne na década de 1930.
A Porsche atualizou o Taycan para 2027 com a maior novidade sendo as marchas virtuais E-Shift para torná-lo mais “emocional” de dirigir
O E-Shift permite alternar entre o modo automático e o modo manual. Você pode usar os remos no volante GT para subir e descer 8 ‘marchas’
O Taycan também sofreu problemas de depreciação, com a Vin Assessment relatando que o Porsche Taycan perde cerca de 57% de seu preço pedido típico em seis anos modelo.
O relatório segue comentários reservados feitos pelo CEO da Porsche, Michael Leiters Frankfurter Allgemeine Zeitung No mês passado, Bobo disse que a montadora não tem planos de descontinuar o Taycan “no curto prazo”.
A produção deverá continuar em Stuttgart até que a paralisação seja realizada.
Em junho, enquanto discursava na assembleia geral anual da gigante alemã, o CEO da Porsche, Dr. Michael Leiters, declarou que “não haverá um 911 totalmente elétrico”, ao rejeitar sugestões de que o seu modelo principal seria eletrificado no futuro.
Em vez disso, sobreviverá com tecnologia híbrida durante a próxima década, como parte dos planos futuros da Porsche.
O Daily Mail e This is Money abordaram a Porsche para comentar os relatórios do Taycan.
