Os custos associados aos testes, manutenção e reparos de grandes carros de luxo estão aumentando – como descobriu recentemente um proprietário de Jaguar.
Especialistas da indústria de reposição de veículos automotores alertam para o “aumento dos riscos financeiros associados à crescente complexidade dos veículos premium”.
Isto levou a contas de reparação muito elevadas nos últimos dois anos, com proprietários e fornecedores de garantia a desembolsar enormes somas para cobrir os custos das contas de garagem.
Isso inclui uma atraente troca de motor para o Jaguar F-Pace SVR deste ano, que o Guarantee Solutions Group (WSG) afirma ter pago mais de £ 23.000 para facilitar, sem qualquer apoio financeiro da montadora britânica.
O SUV Jag de alto desempenho com quatro anos de idade, que foi comprado em segunda mão fora da rede de varejo da Jaguar Land Rover, mas tem um histórico de serviço totalmente documentado, sofreu “falha grave de motor” depois de percorrer apenas 27.020 milhas como novo.
A JLR respondeu às alegações, dizendo-nos que era “decepcionante” ver situações individuais de clientes “usadas isoladamente para promover produtos de terceiros”.
O WSG disse que registrou pelo menos 10 reclamações de reparos em garantia nos últimos dois anos, custando mais de £ 13.000 – oito dos quais envolveram modelos JLR, juntamente com Aston Martin e Ferrari.
Afirma que isto reflecte uma tendência de custos de reparação cada vez maiores à medida que os veículos se tornam “mais avançados tecnologicamente e mais caros para reparar”.
Os custos associados aos reparos em grandes carros de luxo disparam – como descobriu um proprietário de um Jaguar F-Pace SVR (semelhante à imagem) quando recebeu sua conta de £ 23.000
Os dados mais recentes do WSG mostram que a conta média de reparos na Inglaterra aumentou de £ 632,10 para £ 679,24 nos últimos 12 meses, enquanto a taxa média de mão de obra aumentou de £ 65,63 para £ 68,51 por hora.
O fornecedor da garantia também disse que grandes falhas mecânicas de alto valor estão se tornando “cada vez mais comuns” em veículos de prestígio e de alto desempenho à medida que a complexidade dos reparos e os custos dos componentes aumentam.
A empresa disse que falhas mecânicas de alto valor estão se tornando um “ponto de pressão” no mercado de veículos usados premium, especialmente porque os clientes mantêm seus carros por mais tempo.
Dennis Brett, seu diretor de sinistros, disse: “Os clientes muitas vezes assumem que um veículo premium significa automaticamente maior confiabilidade, mas a realidade é que quando ocorrem erros, as perdas financeiras podem ser enormes.
“Estamos vendo a complexidade e os custos dos reparos aumentarem rapidamente em todo o mercado, especialmente em veículos de alto desempenho e alta tecnologia.”
O relatório surge depois de o rival de longa garantia, Guaranteewise, ter publicado o seu Índice de Fiabilidade anual, no qual as 10 motos menos fiáveis eram motos caras e topo de gama.
Destes, cinco são modelos Land Rover, sendo o Discovery classificado como o menos confiável. E embora o Jaguar F-Pace não tenha ficado entre os 10 primeiros, seu comparável Range Rover Velar está no top 10 da Guaranteewise.
O WSG disse que a conta de £ 23.000 para substituir o motor V8 superalimentado de 5,0 litros e baixa quilometragem foi “a maior reivindicação de garantia individual em sua história”.
O fornecedor da garantia afirma que o veículo tem um histórico completo de serviço documentado e foi mantido de acordo com as diretrizes do fabricante, incluindo trocas de óleo e filtro a cada intervalo de serviço.
O proprietário havia contratado uma garantia estendida para o veículo cerca de um ano antes, depois que a proteção do fabricante expirou após três anos.
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Brett disse: “Uma substituição de motor de £ 23.000 em um veículo com apenas 27.000 milhas é um choque, especialmente em um SUV de prestígio deste calibre.
“Casos como este destacam o quão dispendiosas são as avarias dos veículos modernos e porque é que uma cobertura de garantia abrangente é cada vez mais importante para concessionários e clientes.
«O que torna este caso ainda mais preocupante é que a Jaguar se recusou a contribuir para os custos de reparação, apesar da idade, quilometragem e histórico de serviços do veículo. Sem uma garantia estendida, os clientes enfrentarão um enorme encargo financeiro”.
Ele acrescentou: “Também estamos vendo preocupações crescentes por parte dos revendedores sobre o impacto reputacional deste tipo de falha no mercado de segunda mão.
“Quando um veículo de prestígio relativamente novo sofre sérios danos logo após o término da garantia de fábrica, isso naturalmente afeta a confiança do cliente.
“Os revendedores dependem cada vez mais de uma forte proteção de garantia para ajudar a manter o relacionamento com os clientes e a sua própria reputação”.
Patrick McGillycuddy, diretor administrativo da JLR (Reino Unido), respondeu: “É decepcionante ver situações de clientes individuais sendo usadas isoladamente para promover produtos de terceiros.
«Não reflecte todos os factos sobre a forma como os veículos são mantidos, avaliados ou apoiados.
«Na JLR, aplicamos uma abordagem clara e consistente a cada caso, com base no histórico de serviço verificado e na proveniência do veículo. Isso garante resultados justos e responsáveis para todos os clientes.
“Continuamos a fazer progressos rápidos na melhoria da qualidade e fiabilidade dos veículos e continuamos empenhados em apoiar os nossos clientes com soluções abrangentes de garantia e serviços apoiadas pelo fabricante”.
As contas de reparos disparam para carros com motores maiores
Um relatório separado do ClickMechanic – um serviço que conecta motoristas às principais oficinas – diz que os motoristas de veículos com motores maiores enfrentam “custos de manutenção e MOT significativamente mais altos”, à medida que carros mais pesados e complexos continuam a aumentar as contas de manutenção em todo o Reino Unido.
O relatório alerta que há uma “preocupação crescente da indústria” sobre a futura acessibilidade da propriedade de veículos no Reino Unido, especialmente porque a procura dos consumidores continua a mudar para SUVs maiores, híbridos e veículos eléctricos que muitas vezes requerem mão-de-obra mais especializada e conhecimentos de diagnóstico.
Os dados, baseados em mais de 28.000 trabalhos de MOT e serviços concluídos através da plataforma, mostram que os veículos com motores acima de 2,2 litros registam os custos médios mais elevados de reparação e manutenção, com os trabalhos concluídos a custarem em média quase 297 libras – cerca de 19 por cento acima da média de 250 libras observada nos veículos de 1,4 a 1,6 litros mais comuns no Reino Unido.
As descobertas “refletem uma mudança mais ampla no mercado automóvel do Reino Unido para veículos maiores e mais pesados, incluindo SUVs e modelos híbridos e elétricos cada vez mais complexos, que colocam maior pressão sobre os pneus, suspensão, travões e componentes principais do veículo”, disse ele.
Esta análise também mostra que mais condutores estão a optar por serviços combinados e trabalho de MOT para gerir custos e reduzir o risco de futuras faturas de reparação.
Andrew Jervis, diretor executivo da ClickMechanic, disse-nos: “O desafio a longo prazo para a indústria é que os automóveis estão a tornar-se mais complexos, ao mesmo tempo que as oficinas enfrentam uma escassez de mão-de-obra qualificada e custos de funcionamento crescentes.
“A combinação corre o risco de tornar os reparos mais caros e de difícil acesso para os motoristas na próxima década.”
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