A proposta da Volkswagen de cortar até 100 mil empregos e fechar fábricas enfrentou um grande teste na quinta-feira, quando a proposta formal foi submetida ao conselho de supervisão da maior montadora da Europa, com protestos planejados em todas as fábricas na Alemanha.
O IG Metall, o influente sindicato dos trabalhadores, organizou manifestações envolvendo lojistas e membros do conselho sindical em 18 locais, incluindo a sede da empresa. Alertou o executivo-chefe, Oliver Blume, que ele não poderia “transferir a responsabilidade pelos fracassos dos últimos anos para a força de trabalho”.
Christiane Benner, chefe do sindicato, disse: “Isso envia um sinal claro ao conselho”, que será solicitado a revisar o plano dramático, vazado para a mídia no mês passado, pela primeira vez hoje na sede da VW em Wolfsburg.
Que demonstração terá como alvo fábricas que produzem carros para a VW, bem como outras fábricas do grupo manufatureiro, incluindo fábricas da Audi e Porsche, bem como a fabricante de caminhões e ônibus Man, entre 11h20 e 14h de quinta-feira.
Blume apresentou um plano de transformação radical, com o principal ponto de discórdia sendo o possível fechamento de quatro fábricas na Alemanha – Hanover, Emden, Zwickau e Neckarsulm da Audi – bem como demissões adicionais de até 50 mil pessoas, disseram as fontes.
Com mais de 650.000 funcionários em toda a Alemanha e cerca de 3 milhões de pessoas empregadas direta e indiretamente pela indústria automóvel do país, a reunião do conselho também é vista como um grande teste ao futuro da economia alemã.
Além disso, a empresa está revendo sua ampla estrutura e pode criar ou desmembrar suas principais divisões de marca e negócios de tecnologia de componentes em um esforço para simplificar a estrutura do conglomerado em expansão.
A apresentação da equipa de Blume ocorreu depois de o órgão representativo do comércio automóvel, a VDA, ter alertado para um potencial colapso de empregos em todo o sector na Alemanha e em todo o continente, a menos que fossem tomadas “decisões ousadas”, incluindo a potencial venda de fábricas inviáveis a empresas automóveis estrangeiras.
A montadora emprega mais de 650 mil pessoas em suas marcas, incluindo Audi, Bentley, Skoda, Seat e Cupra, e foi duramente atingida pelo aumento da concorrência na China e pela luta para mudar para carros elétricos a partir de motores de combustão.
Meses de negociações com o sindicato se seguiriam se a proposta fosse aceita pelo conselho, que é composto por representantes da empresa, representantes sindicais e políticos locais, uma estrutura estabelecida pela Lei Volkswagen, uma série de leis aprovadas na década de 1960 destinadas a proteger a montadora de aquisições hostis.
Atualmente, apenas 19 dos 20 assentos do conselho fiscal estão preenchidos, deixando os representantes dos acionistas do conselho com um assento a menos do que a bancada dos trabalhadores e dos trabalhadores, que continua a deter 10 assentos.
após a promoção do boletim informativo
Os encerramentos de fábricas abrangidos pela “lei Volkswagen” exigem uma maioria de dois terços, o que significa que a aprovação da medida seria quase impossível se entrasse em conflito com a oposição sindical.
As duas fábricas da empresa em risco – Zwickau e Neckarsulm – não são protegidas por lei, o que significa que o seu encerramento não requer aprovação do conselho de supervisão.
No entanto, é provável que os esforços para fechá-los ativamente encontrem resistência massiva e protestos de sindicatos e políticos locais e possam incluir greves dispendiosas.
