A polêmica sobre o número incomum de pênaltis aplicados em Mônaco atingiu o auge Barcelona. Na manhã de sexta-feira, antes do TL1, a FIA confirmou através de um breve comunicado a restauração do pódio para Pierre Gasly no GP de Mônaco após a declaração de Alpine. O piloto recebeu penalidade por ultrapassar o limite de velocidade no pitlane e devido ao descumprimento do companheiro no pit stop, recebeu outra penalidade, então Gasly caiu para a 7ª colocação e Hadjar subiu ao pódio.
O que aconteceu em Mônaco
Durante a corrida do GP de Mônaco, vários pilotos foram multados por ultrapassarem o limite de velocidade no pit lane, que estava fixado em 60 km/h. Hamilton, Gasly, Colapinto, Piastri, Stroll e Russell receberam 5 segundos para terminar em seu primeiro pit stop. O número incomum de infrações no mesmo setor levantou suspeitas enquanto as equipes revisavam o limitador de velocidade e a telemetria do carro e verificavam que seus motoristas não haviam cometido nenhuma infração. Depois da corrida, ccom os resultados das sanções, Pilotos e equipes não esconderam o descontentamento e questionaram o sistema de medição da FIA.
A medição é realizada através de um algoritmo que mede o tempo e a velocidade com que o carro passa entre as voltas (sensor) começando na zona rápida (Fastlane), mas não leva em consideração outros fatores de influência: as curvas, já que o pitlane de Mônaco não é reto, onde os motoristas podem abrir ou fechar a estrada, e sua estreiteza permite que ultrapassem um pouco a linha branca. Somando tudo, se houver uma curva, a linha for alterada e sair da linha branca, é possível que um motorista tenha percorrido a mesma distância e na mesma velocidade que outro motorista, mas com menos metros, o que este algoritmo traduz como uma violação.
O cálculo é um rRelação distância-tempo entre pontos de detecção (distância multiplicada pela velocidade em metros por segundo) dá o tempo necessário para passar entre dois pontos de detecção. Vejamos um exemplo: para dois sensores separados por 40 metros, o sistema calcula 2,4 segundos (16,67 m/s) o que corresponde a 60 km/h. Mas se o motorista cruzar a linha e percorrer esses 40 km em 2,395 segundos (16,70 m/s), o sistema calculará que ele está viajando a 60,1 km/h, uma violação.
Resposta rápida de Briatore
Conhecedor de longa data das regras e políticas da Fórmula 1, assim que a corrida terminou, Flavio Briatore enviou um pedido de revisão à FIA, argumentando que a punição de Gasly foi injusta, pagou uma taxa de revisão de 20 mil euros e apresentou provas que justificassem o recurso numa reunião organizada pela FIA na quinta-feira, 11 de junho. a corrida terminou e, embora vários pilotos tenham sido afetados, apenas a Alpine o fez.
Para a Alpine, o limite de velocidade do carro de Gasly foi registrado como 59,5 km/h, mas o sistema de medição registrou como 60,1 km/h e Gasly teve que receber uma penalidade mais pesada quando seus companheiros não obedeceram ao parar o carro e ele caiu para o 7º lugar. Após a corrida que Gasly considerou seu GP em casa, ele ficou muito deprimido e contou à imprensa “Acho que nada poderia me machucar mais agora… são momentos que não podem ser tirados de nós por motivos injustos…” Mas depois do anúncio de sexta-feira que surpreendeu a todos na F1, o francês recuperou o sorriso e, embora não tenha conseguido aproveitar o pódio, comemorou na área de Barcelona com toda a equipe, em encontro improvisado organizado por Flavio Briatore.
Explicações da FIA e FOM
Em comunicado (emitido no dia 12 de junho), a FIA reconheceu o erro na medição da velocidade no pitlane de Mônaco e restaurou Pierre Gasly ao 3º lugar da tabela, com isso o piloto Alpino recuperou os pontos que ajudaram a equipe a conquistar o 5º lugar nos Construtores, ameaçada pela Racing Bulls.
O departamento de operações FOM (Formula One Management) da Liberty Media forneceu apoio, comprometeu-se com ações futuras e disse ao Motorsport: “Medimos as áreas relevantes do pitlane de forma idêntica ao evento de 2025 e seguimos os mesmos procedimentos de sempre. No entanto, o procedimento identificou discrepâncias de medição. Como todos neste esporte, buscamos os melhores resultados e, como sempre, quaisquer melhorias ou ajustes identificados como necessários nesta situação serão realizados”.
Consequências da declaração
A resolução da FIA, que deixou Hadjar em 4º, Piastri em 5º e Lawson e Lindblad em 6º e 7º, causou polêmica e incentivou as equipes a reivindicarem a FIA pelos pontos perdidos no campeonato de Construtores: a Red Bull perdeu os 3 pontos deduzidos de Isack Hadjar, a McLaren 2 deduzida de Piastri e os Racing Bulls 4, dois pontos para cada piloto, da tabela original.
É provável que McLaren e Mercedes apresentem seu desacordo à FIA por meios legais, na tentativa de derrubar as sanções contra Oscar Piastri, que segundo a McLaren poderia ter terminado no pódio, e George Russell, que foi penalizado posteriormente, recebeu outra penalidade para a Mercedes, que não cumpriu no pitstop. Resultado: Russell recebeu um Drive-through (passar pela área de grande penalidade sem parar), uma dura penalidade de 20 segundos que arruinou a corrida.
No entanto, parecia que a Red Bull estava resignada em perder o terceiro lugar para Hadjar, que recebeu o troféu no pódio, apesar do confuso e decepcionado piloto franco-argelino ter falado à imprensa em Barcelona. “Estou feliz por estar no pódio, agora é o meu troféu, não vou devolvê-lo…” e acrescentou “É uma pena, deveriam resolver isso mais rápido”. (devido ao tempo que a FIA levou).
Embora aos olhos das equipes a forma como os juízes da FIA lidaram com as penalidades no GP de Mônaco tenha sido confusa e prejudicial para alguns pilotos, será difícil para eles reverter a situação. Em primeiro lugar, porque tinham o direito de recorrer, mas não o fizeram, e nesse aspecto os regulamentos são muito rigorosos e também porque seria impossível fazer previsões sobre onde os pilotos teriam chegado sem as sanções.
O que aconteceu em Mônaco não deve se repetir. Talvez a FIA devesse considerar mudar o sistema de medição ou ter o poder de alertar as equipes que o sistema é infalível, para que ajustem o limitador de velocidade ou tomem outras medidas para evitar o desastre de Mônaco, onde um terço dos pilotos do grid foram afetados.
República Checa
