Os britânicos poderão em breve assistir a um programa de TV no estilo Top Gear novamente, graças à estrela da Fórmula E, Dan Ticktum.
A icônica série da BBC exibiu seu episódio final em 2022 após um acidente envolvendo Freddie Flintoff, embora alguns acreditem que o programa realmente parou quando Jeremy Clarkson, Richard Hammond e James May pararam de ser exibidos em 2015.
No entanto, falando exclusivamente à SunSport no lançamento do novo carro de corrida Gen4 da Fórmula E, Ticktum pretende reviver o icônico programa, embora admita que muitos obstáculos precisam ser superados primeiro.
“Estou tentando começar um programa de TV no momento. Filmei o piloto desse programa em novembro passado”, disse o jovem de 26 anos.
“Estou prestes a me encontrar com alguém bastante famoso nesse mundo – não sei dizer quem, mas todos saberão o nome dele.
“Na verdade, eles estão apenas tentando continuar o legado do Top Gear, o que é obviamente algo muito difícil de fazer.
‘Isso é ótimo’
Dentro do novo carro de Fórmula E com velocidade máxima de 340 km/h aprovada por Verstappen
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“Mas sinto que com o trio que tenho temos uma grande camaradagem, brincadeiras muito parecidas e todos amamos carros.
“Não vamos ficar particularmente acordados. Não vamos libertar alguém de Hollywood só porque é famoso.
“Sabe, somos apenas três caras normais que amam carros e é isso que as pessoas amam no Top Gear.
“Todo mundo que tentou vir aqui não percebeu isso. Veremos se esse cara está interessado no conceito. Esperamos que ele esteja interessado e então veremos até onde isso vai dar.”
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Especificações técnicas dos carros da Fórmula E Gen4
Velocidade máxima: 210 mph
Aceleração: 0-190 km/h em 4,4 segundos
Potência: 600 kW (804 cavalos de potência)
Peso mínimo: 950kg
Comprimento total: 5540 mm
Distância entre eixos: 3.080 mm
Pneus: Bridgestone para todos os climas
Ticktum corre na Fórmula E desde 2021, este último como piloto de testes da Red Bull e Williams.
Resultados com minha equipe, Cupra Kiro melhorou nas corridas mais recentes depois de algum azar que resultou em três desistências consecutivas no início da temporada, e Ticktum acredita que o pódio não está longe depois de terminar em quarto no E-Prix de Madrid da última vez.
No entanto, o elegante piloto de corridas de Londres – que está quase fora do livro de Lewis Hamilton em termos de seus diversos interesses – admite que sua paixão pelas corridas talvez não seja mais o que era antes.
A situação de Ticktum não é melhorada pelo fato de ele ainda não ter se acomodado Próximo temporada, e embora ele insista que permanece negócios Como sempre ao volante, ele também “não ficou muito satisfeito” com parte do tratamento contratual.
Ele disse: “Há algumas coisas com as quais não estou muito feliz em termos da forma como fui tratado contratualmente, mas também há muitas coisas positivas como a própria equipe, as pessoas, o meio ambiente, o pacote que temos agora, é um pacote forte.
“Nada é perfeito. Acho que há uma chance de continuar com a equipe no próximo ano. Espero, como disse, gostar. Se puder estar em um ambiente onde estou feliz e me divirto, ótimo.”
Seja qual for o futuro, Ticktum sugeriu que estará envolvido em alguma forma de automobilismo, sugerindo seguir os exemplos dados pelo ícone do automobilismo britânico Jim Clark, ou, mais recentemente, Max Verstappen, tentando outras séries.
Ticktum disse que aproveitaria a chance de espécies um Ferrari Hypercar e ganhou o título de Le Mans, enquanto o British Touring Car Campeonato também está no seu radar, apesar de ter recusado a oportunidade de correr na série deste ano.
Para isso, Ticktum está realmente ansioso para assumir o volante do Gen4, a última geração de carros de Fórmula E, que agora pode competir com a F1 em termos de velocidade bruta.
Embora ele pense que teria escolhido um carro diferente daquele usado na demonstração em Paul Ricard na terça-feira, ele está entusiasmado com o enorme avanço que a série está dando em termos de desempenho – incluindo uma nova velocidade máxima de 340 km/h e quase o dobro disso. poder dos atuais carros Gen3 que competem na Fórmula E.
“Ter um veículo monoposto com tração nas quatro rodas e 800 cavalos de potência é bastante único”, disse ele. “Não sei quantos veículos monoposto com tração nas quatro rodas existiram. Provavelmente muito poucos, certamente neste nível.”
“É muito legal. Estou ansioso por isso. Obviamente, alguns dos pilotos de fábrica o dirigiram, eu não, mas espero que o façam em breve.”
Como ele mesmo disse, nem tudo é perfeito e a principal desvantagem do Gen4 é o peso, que coloca o peso mínimo em 954kg.
Mas Ticktum disse que quando conversou anteriormente com o CEO Jeff Dodds sobre a próxima geração, seu único pedido foi que parecesse bom, e isso foi atendido.
Ele continuou: “Eu vi algumas das primeiras renderizações de Jeff e disse: ‘Obviamente, você sabe, o desempenho e tudo mais são importantes, mas só precisa ter uma boa aparência.
“E eu acho que eles fizeram um ótimo trabalho nisso…
“Sabe, não vou ser como os outros pilotos ou pessoas que dizem: ‘Tudo está perfeito’, porque, você sabe, nunca é.
“É um pouco pesado, se formos honestos, você sabe, é 160 kg mais pesado que o Gen3.
“Mas sinto que isso compensa de outras maneiras. Pelo que ouvi dos pilotos, você sente um pouco esse peso nas curvas de baixa velocidade. Mas tem mais carga útil. Obviamente, o pneu também é bom.”
“Estou ansioso pela geração 4.5, onde há rumores de que podemos estar em apuros. Honestamente, gostaria que estivéssemos em apuros agora. Mas veremos se isso acontece.”
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