A Venus Aerospace, com sede em Houston, anunciou hoje (8 de junho) a conclusão de sua rodada de financiamento “Série B”, arrecadando US$ 91 milhões para transformar seu motor rotativo de foguete explosivo (RDRE) de um protótipo funcional em um sistema de propulsão escalável com múltiplas aplicações.
Conclusão de Vênus a Lançamento de demonstração Realizou o primeiro voo com motor RDRE em solo dos EUA com seu veículo de teste em maio de 2025. Em escala, a empresa tem uma ampla variedade de aplicações para o projeto, incluindo propulsão de pistas até Mach 6, veículos de transferência orbital para satélites no espaço e motores para futuras espaçonaves capazes de pousar em extraterrestres. a lua.
A nova rodada de financiamento foi liderada pela empresa de capital de risco Mercury Fund, com sede em Houston, com contribuições de vários investidores, incluindo a Lockheed Martin Ventures. O cofundador e CEO da Venus, Sassi Dugleby, classificou o financiamento como “um passo importante” em direção ao amadurecimento do RDRE para produção.
“Nossos clientes precisam de sistemas de propulsão que sejam fabricados de forma confiável e integrados em cadeias de abastecimento nas quais possam confiar”, disse ele em comunicado. “Estamos aproveitando essa capacidade com talentos americanos de engenharia e manufatura para fortalecer a defesa dos EUA, expandir o acesso ao espaço e apoiar o futuro da aviação de alta velocidade”.
Os RDREs diferem dos motores de foguete convencionais porque os motores convencionais queimam combustível como parte de um processo controlado dentro de uma câmara de combustão, que é acionada através do bocal e do sino do motor. Os RDREs usam uma câmara de combustão anular e, teoricamente, possuem uma onda de detonação circulante contínua que cria alta pressão e aumenta o empuxo enquanto queima menos combustível.
Os RDREs não são um conceito novo, mas projetar um modelo funcional escapou mais ou menos a todas as tentativas fora da ficção científica – até a demonstração de Vênus do ano passado. Esse avião também atraiu a atenção do ex- NASA Administrador Adjunto e ônibus espacial Astronauta Pam Melroy Integrou o Conselho de Administração da Companhia Quatro meses depois.
“O que diferencia nosso RDRE é que ele não apenas tem desempenho, mas também voa com alto impulso e é projetado tendo em mente escala, produtividade e integração de missão”, disse o cofundador e CTO da Venus, Andrew Dougilby, no mesmo comunicado. “Nossa arquitetura de propulsão combina a eficiência, a aceleração, a reutilização e a produtividade que os clientes precisam para missões espaciais e de segurança reais. Estamos focados em traduzir os avanços tecnológicos em sistemas confiáveis para uso operacional.”
