Tadej Pogačar tornou-se claramente o piloto de maior sucesso na história do Strade Bianche com a sua quarta vitória no sábado e, para ser honesto, penso que o fez com ainda muita energia no tanque.
Enquanto fazíamos o trabalho de criticar, discutimos o que seus concorrentes poderiam realmente fazer para impedi-lo de vencer a competição do dia a dia. Quando você olha para a equipe dos Emirados Árabes Unidos Emirates-XRG e os próprios eslovenos. Não há como vencer Pogačar com a forma como ele anda agora.
Sua equipe sabe controlar a partida e a fuga. Eles os soltaram e aos poucos foram acelerando o ritmo até explodirem em pedaços, que era quando eles gostavam. Florian Vermeersch, Jan Christen e Isaac del Toro são pilotos que podem vencer uma corrida como esta. Sua velocidade foi tão alta que, quando Pogačar atacou, ninguém parecia capaz de segui-lo.
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Talvez apenas Paul Seixas seja o meu Homem do Ano. A forma como o piloto francês está apesar de estar claramente no seu limite e possivelmente sem experiência nestas situações de corrida. Mas há uma boa tendência. Ele está perto de retornar à liderança dos Emirados Árabes Unidos depois de perder algumas distâncias de ciclismo. Mas era mais fácil falar do que fazer naquelas estradas de terra e Pogačar mostrou o seu potencial ao acelerar novamente o ritmo ao ver o jovem de 19 anos aproximar-se.
Se Seixas tivesse tocado na roda traseira de Pogačar e se recuperado momentaneamente. Essa poderia ser uma corrida completamente diferente.
Se eu pudesse encontrar falhas na abordagem de Seixas e Decathlon para a competição deste ano, me perguntaria por que, depois que Pogačar fugiu pela estrada, foi Seixas quem ficou à frente do pelotão perseguidor. Havia cerca de uma dúzia de pilotos no grupo. E ele teve dois companheiros cuspidos no final do grupo. É difícil entender essa estratégia. Seixas é outra pessoa que pode vencer essa corrida. Principalmente quando se considera que esta será a primeira competição de Pogačar; Ele pode se sentir cansado nos próximos 25 km ou até mesmo sofrer um furo. Mantenha o intervalo inferior a um minuto. E você nunca sabe. Mas a equipe fica atrás enquanto seu líder cavalga na frente.
A primeira luta de Seixas x Pogačar?
Claro, mesmo que o motociclista tenha sido atacado pelo grupo de perseguição, E competir com Pogačar, o que nem parece difícil. Bem, essa é uma questão completamente diferente. Ele apenas anda em seu próprio ritmo. E ele sabia o que estava acontecendo nos bastidores. Porque existe um carro da equipe sempre fornecendo informações atualizadas. Ele tem muita experiência em atacar distâncias de 50, 60 ou 80 km. Ele trabalha isso artisticamente.
O que funcionou para Pogačar este ano foi adicionar elevação adicional à rota. Os organizadores estão loucos com essa mudança. Porque obviamente quanto mais difícil você faz o caminho, mais difícil ele é. Quanto menos pilotos competirão pela vitória.
Acho que Pogačar provou no sábado que está intocável novamente, exceto Seixas que se destacou em grande estilo. Com Tadej, você sempre diz: ‘Este é o primeiro retorno dele. Ele será bom o suficiente?’ Mas quando você olha o que ele fez em dezembro, montando Coll de Rates em uma velocidade louca com a equipe. e quebrou grande parte do recorde anterior. O nível deste homem não diminuiu. Seja março ou dezembro.
Assistindo a esta corrida e olhando para o Ardennes Classics pensei ‘graças a Deus Paul Seixas está subindo na classificação’ porque a menos que alguém corra em grande forma no próximo mês, o Cobbled Classics é outra história. Seixas parece um piloto que consegue chegar muito perto. Ou mesmo comparável a Pogačar nos Clássicos daquelas colinas.
É isso que quero ver nesta temporada do Seixas. Também estou ciente de que a sua boa forma no início da temporada levantou imediatamente questões sobre se ele deveria competir no Tour de France neste verão. Existem muitos rumores nesse boato? Não sei. Mas é interessante pensar. Porque a mídia francesa e a base de fãs do ciclismo provavelmente o pressionarão, considerando sua trajetória atual.
Oponho-me firmemente a esta ideia. Seria errado enviar Seixas na digressão deste ano. E espero que sim. A Decathlon CMA CGM tem paciência quando você coloca um cara assim em turnê. Com sua personalidade de corrida, ele entrará na competição. Você não pode enviar um piloto para uma corrida por uma semana para ganhar experiência. O que, anos atrás, às vezes faziam com crianças superdotadas. A competição em que Seixas compete atualmente é onde o seu foco deve estar.
Curvas erradas e finais de grande sucesso
Não é uma contradição dizer isso apesar de todos os pontos de discussão na corrida masculina. Strade Bianche Donne é a mais divertida das duas edições. Dos mecânicos e do grupo de perseguição que foram tirados do curso. Todo o caminho até o último quilômetro épico, onde Elise Chabbey, da FDJ-United-SUEZ, saiu vitoriosa
Entendo os dois lados da discussão. onde o grupo de perseguição tomou o caminho errado, posso ver as condições da estrada. Há uma pedra nele. e pensei que não parecia certo enquanto eles continuavam. Estou surpreso que alguém não tenha pensado nisso imediatamente. ‘Este não é o caminho. Este não é o tipo de patrulha que costumávamos fazer. Mas, novamente, quando você está no calor do momento, a competição começa. E você pode ter atingido um pouco o seu limite. É compreensível perder de vista o caminho.
Eles rastreiam a rota em um computador de bicicleta. Mas com a velocidade eles estavam entrando em uma parte muito rápida do campo. O piloto questionará a motocicleta? Da mesma forma, o piloto que está atrás do grupo segue o volante da frente. Os organizadores poderiam ter tido uma sinalização melhor, no entanto, as regras da UCI atribuem aos pilotos a responsabilidade de seguir o percurso da corrida. Não importa se o carro de corrida pegou o caminho errado ou não. É difícil. Mas é sempre verdade que você mesmo deve conhecer a rota.
O último quilômetro da prova feminina foi uma verdadeira batalha.
O pequeno grupo já havia conquistado a subida final juntos antes. Mas a rampa catarinense normalmente separa o joio do trigo antes das curvas finais. Aqui todos ainda estão lutando pela vitória. Portanto, inserir os cantos corretamente torna-se fundamental. E os ombros se tocaram conforme a tensão aumentava.
Chabbey dirigiu metade do volante atrás. E funcionou do jeito que ela queria. Dando um bom percurso e correndo em velocidade. enquanto outros perderam força. Todos lutaram por boas posições nessas curvas. Mas o piloto suíço conseguiu escolher uma trajetória melhor e manter-se muito bem na posição.
É outra pílula difícil de engolir para Kasia Niewiadoma-Phinney. Isso lhe rendeu o quarto vice-campeonato em Siena, quando você está por perto muitas vezes e quer vencer. É normal sentir-se mais ansioso no final. Infelizmente, o posicionamento fez com que ela e outros tivessem que pagar na rodada final. execução limpa E pode ter um resultado diferente.
Para Niewadoma-Phinney Se ao menos ela pudesse sacrificar um pouco mais naquela escalada final. e entrou nas últimas curvas com um único piloto. Acho que ela deveria ter mais chances de vencer.
Como já mencionado, isso não deve prejudicar a notável reviravolta da FDJ-United-SUEZ. Após o furo e a curva errada de Vollering, seus companheiros de equipe conseguiram juntar os cacos e finalizar – foi uma final dos sonhos para a equipe, com Chabbey conquistando sua primeira vitória em um dia e Franzisca Koch conquistando o último lugar no pódio.
