Ao longo dos Clássicos da Primavera, certamente não fiz uma única pergunta: como vencer Tadej Pogačar? cena de abertura de Liège-Bastogne-Liège Ontem parecia que muitas equipes estavam em busca dessa resposta. Porque o grande intervalo tinha claramente passado e estabelecido uma vantagem que já ultrapassava os três minutos há algum tempo.
em comparação com o percurso Além de Paris-Roubaix, a divisão em La Doyenne é mais fácil, dada a elevação do percurso e o menor número de ciclistas capazes de subir a estrada. Tenho de admitir que fiquei bastante surpreendido ao ver tantos pilotos, incluindo Remco Evenepoel, a separarem-se quando chegou a cobertura televisiva.
Esta ação dividida fez com que a equipe dos Emirados Árabes Unidos Emirates-XRG vencesse a competição mais rápido do que esperavam, com Pavel Sivakov e Tim Wellens fazendo tentativas frenéticas na frente para recompor a competição. Mas no final isso nunca mudaria os planos de Pogačar. É um ritmo louco e consumidor de energia rumo a La Redoute, o que torna o posicionamento importante. Foi assim que Benoît Cosnefroy enviou Pogačar para La Redoute na frente do grupo enforcado. Então ele mandou outra pessoa pagar. Os movimentos que ele fazia subiam com tanta velocidade, meu Deus, era incrível como ele conseguia fazer isso.
Depois das façanhas do Liège Seixas Tour de France, você está pronto?
Claro, um piloto que conseguiu aguentar a aceleração de La Redoute foi Paul Seixas, mas avançou rapidamente para a Côte de la Roche-aux-Faucons e Pogačar nem sequer saiu da sela enquanto se afastava dele. O homem dos Emirados tinha outro dispositivo lá. Ou não precisou se esforçar muito, ou talvez Seixas realmente tenha ficado sem energia ali.
Quer seja o primeiro monumento em que os franceses entram na competição como principais candidatos. Especialmente depois da vitória em La Flèche Wallonne, as expectativas eram altas. E ele certamente poderia segui-los. Seu posicionamento em particular é muito impressionante. Você pode se tornar um grande piloto de bicicleta e vencer o teste de escalada. Mas posicionar-se bem em La Redoute é muito difícil. Seixas esteve muito bem e esse é o tipo de talento que você precisa para entrar nas rodas de Pogačar quando ele entrar.
No topo da La Redoute Seixas andou com Pogačar porque não queria entrar num jogo tático. E dar a oportunidade de retorno a outros motoristas, o que é compreensível. Além disso, se você não anda, o Pogačar também anda. E a situação ficará mais complicada. Mesmo que ele tenha suprimido algo, talvez ele consiga acompanhar Côte de la Roche-aux-Faucons, não importa o quão fundo ele se aprofunde em La Redoute, ele pode se recuperar e oferecer uma reviravolta. Isso mostra claramente que ele não tem medo de correr com Pogačar e ter a mentalidade de que quer fazer isso é ótimo.
Foi um grande teste ver o que ele poderia fazer contra o esloveno no Clássico das Ardenas, e ele cumpriu. O jovem de 19 anos tem talento. Mas ele também tem o resto. Da mesma forma que Pogačar, ele pode participar de competições de palco e de monumento. Tenho certeza de que Pogačar olhou por cima do ombro e pensou ‘Uau, esse cara consegue acompanhar tão rápido!’
É claro que tal aumento apenas colocaria mais pressão sobre ele em França. Eu mantenho minhas opiniões que fiz. meu notícias sobre ciclismo Coluna após Strade Bianche diz que não deveria competir no Tour de France deste ano. Com apenas 19 anos, ele já competiu em muitas competições. E chega um ponto em que você tem que pisar no freio. Portanto, a questão realmente deveria ser: Por que a equipe queria que ele competisse no Le Tour tão rapidamente? Existem rumores sobre seu futuro que pode ser o motorista. Mas talentos como o Seixas sempre fazem. Então é difícil dizer.
Embora o futuro imediato de Seixas ainda não esteja decidido, Pogačar voltou a sua atenção para as corridas por etapas com o Tour de Romandie já amanhã. Ele teve uma campanha de sucesso nos Clássicos, mas olhando para ela, ele não competiu muito. As duas etapas antes de julho, Romandie e Tour de Suisse, serão uma boa preparação. E claro, é uma corrida que ele ainda não venceu. O que parece ser o que ele gosta. Obtendo o máximo de Palmares possível.
O ataque feroz de Vollering e a incrível velocidade dos Clássicos.
Enquanto isso, na competição feminina, Demi Vollering tinha mais poder do que qualquer outra pessoa. Ela forçou espaço em La Redoute enquanto ainda estava sentada na sela. E considerando a inclinação da subida, poucos pilotos masculinos ou femininos conseguem fazer isso. Era preciso voltar muito atrás, a partir daí ficou difícil para o grupo de caça recrutá-la. Porque por um tempo Vollering estava a todo vapor. O outro lado também ficará de olho em ajudar em alguma coisa caso a partida volte a acontecer. Ninguém quer dar 100% a ninguém, por isso a disparidade continua a crescer.
Quando Anna van der Breggen passou para o segundo grupo. Ela quase passou direto por eles e saiu pelo outro lado. Isso mostra que não está dando tudo para correr atrás do primeiro lugar do pódio. Mas esse é frequentemente o caso. e na corrida masculina também
A competição feminina também destacou dois talentos emergentes, com Paula Blasi e Isabella Holmgren Blasi vencendo a competição Amstel Gold Ladies na semana passada. E esses jovens talentos estão se tornando cada vez mais comuns nas competições clássicas. o que corresponde ao que queremos Porque nem sempre queremos que os mesmos dois ou três pilotos dominem a corrida.
A competição feminina em Liège conclui mais uma campanha dos Clássicos da Primavera, com a competição deste ano apresentando uma competição incrível e um drama incrível. Claro que do lado masculino Pogačar se destaca. Mas o meu principal problema é a velocidade do modelo deste ano, com cada Classic ficando mais rápido a cada ano. Isso está sendo feito desde o início. E antes disso Um exemplo claro no caso dos homens é o grande rompimento. Uma década atrás, o Peloton poderia realmente avançar com 100 km restantes, agora cada movimento está a 260 km de distância.
