Van Rysel lançou hoje seu próprio macacão de airbag completo. Este anúncio vem logo após a tecnologia Aerobag Airbag anunciada no início de janeiro. bem como o lançamento do processo de consulta tecnológica da UCI no final de fevereiro.
Van Rysel afirma que nos últimos seis anos houve 1.300 ossos quebrados em competições de ciclismo profissional. (Fonte desconhecida) E a lista de lesões no ciclismo profissional em 2026 é uma boa leitura. As taxas de lesões são altas no ciclismo profissional, com precauções mínimas de segurança para os ciclistas.
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Van Rysel disse que o kit de airbag está totalmente funcional e está “sob inspeção final com pilotos profissionais”. antes de ser usado em competições’, embora não esperemos que seja lançado para Paris-Roubaix neste fim de semana. Mas como o processo de consulta da UCI está em andamento, é outra indicação de que a tecnologia de airbag pode não estar longe para os pilotos.
A tecnologia de airbag da Van Rysel foi desenvolvida em colaboração com a In&motion, uma empresa norte-americana. Especializada em tecnologia de airbag para motocicletas, passeios a cavalo e esportes de neve.
Remi Thomas, CEO da In&motion, explica: “A força da nossa tecnologia reside na escala e na qualidade dos dados que acumulamos ao longo dos anos. Ela coleta centenas de milhões de quilômetros de dados em ambientes de alta intensidade, como MotoGP e corridas de esqui. Este conjunto de dados alimentará algoritmos de aprendizado de máquina que podem analisar a dinâmica do motorista em tempo real”.
O sistema de airbag Van Rysel é alimentado por um algoritmo. “Treinado em 450 milhões de quilômetros de dados”, provavelmente do mundo das motocicletas, e analisa a dinâmica do motorista até 1.000 vezes por segundo. Para ajudar a identificar quando um driver trava
O traje tem tempo operacional de 60 milissegundos e peso alvo de 700 gramas, dos quais 500 gramas são o sistema de airbag.
Os airbags concentram-se em três áreas diferentes do corpo: o núcleo, a zona cervical e a coluna vertebral. Centra-se na proteção do peito e costelas, pescoço e costas, embora a marca diga que outras zonas podem ser exploradas. mais com o passar do tempo
As publicações da marca não são tecnicamente específicas. Mas ao consultar o site da In&motion, seu sistema parece usar uma unidade de airbag inflável. que incha com ‘Gerador de gás’ que provavelmente é algum tipo de cartucho. onde o sistema é operado por uma unidade de controle
Van Rysel disse que o objetivo é disponibilizar a tecnologia para quem a adquirir nos próximos dois anos. E embora os produtos skinsuits sejam mais específicos para cada corrida, o fato de outras empresas estarem investindo em tecnologia de airbag para ciclistas indica que estamos a um milhão de quilômetros de distância de avanços reais em equipamentos de ciclismo e equipamentos para ciclistas mais seguros.
