A corrida masculina do Tour da Flandres de 2026 foi brevemente neutralizada quando metade do pelotão foi parado em uma passagem de nível nos estágios iniciais da corrida e atrasado por alguns minutos.
Cerca de 30 pilotos conseguiram prosseguir ao mesmo tempo. Entre eles estavam Tadej Pogačar (UAE Team Emirates-XRG) e Remco Evenepoel (Red Bull-Bora-Hansgrohe) para perseguir dez fortes travagens enquanto a barreira de travessia caía.
Os oficiais da corrida ordenaram que o pelotão fosse liderado por um grupo de pilotos dos Emirados Árabes Unidos visivelmente perplexos. Diminua a velocidade para permitir o reagrupamento.
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O grupo principal se reuniu após cerca de quatro quilômetros de perseguição, quando as barreiras foram novamente liberadas e a corrida foi reiniciada.
A longo prazo, o principal impacto do incidente na passagem de nível foi que o espaço de descanso inicial para os 13 passageiros do dia foi ampliado aproximadamente das 3h30 às 5h30.
As passagens de nível que impedem ou retardam um ciclista durante uma corrida são frequentemente vistas como um ‘evento de corrida’ onde os ciclistas são obrigados a esperar que a barreira caia. Caso contrário, você corre o risco de ser expulso da competição.
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Um incidente semelhante ocorreu em 2006, resultando na desclassificação de três passageiros, mas em 2015 o comitê em Paris-Roubaix confirmou posteriormente que nenhuma ação seria tomada contra aqueles que passassem no cruzamento ferroviário depois que a barreira começou a cair. Isso ocorre porque não é possível identificar completamente quais motoristas estavam envolvidos.
Para a Volta à Flandres de 2026, a maioria dos eventos de travessia viram os tempos de travagem aumentarem quase 50%, com o pelotão forçado a acelerar bastante a sua velocidade de perseguição. Faltando 180 quilômetros, a diferença caiu para cinco minutos e diminuiu quando os Emirados Árabes Unidos e a Visma-Lease a Bike iniciaram a perseguição.
Volta à Flandres 2026: Polícia detém ciclista na passagem de nível (Crédito da imagem: Getty Images)
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