Especificações técnicas: Parcours Strade GT
preço: £ 2.499 / US$ 3.299 / € 3.199 (rolamentos de aço) / £ 2.719 / US$ 3.589 / € 3.489 (rolamentos de cerâmica)
peso: 1.130 gramas – dianteiro 495 gramas / traseiro 635 gramas
Unidade de hub grátis: Roda estrelada 60 dentes
Profundidade: Frente 49,2 mm. / Traseira 54 mm.
Largura da borda: Gancho interno tamanho 23,5 mm
dentes: Alpina Carbolite Aero
A marca britânica de rodas Parcours lançou um novo conjunto de rodas de alta qualidade chamado Strade GT, que faz algumas afirmações interessantes em relação à tecnologia de redução de vibração. A marca afirma que este é o rodado para pilotos que desejam ‘Desempenho aéreo, estabilidade e conforto em longas distâncias em um único sistema’
Embora essas rodas não tenham sido projetadas para ajudar ninguém acima das rochas duras do inferno do norte. Mas há reivindicações convincentes para reduzir a perda de vibração e a fadiga e ajudar os motoristas a permanecerem revigorados por mais tempo.
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A principal afirmação da Parcours é a tecnologia de redução de vibração das rodas Strade GT, que abordamos abaixo. Isto equivale a reduzir a pressão dos pneus em cerca de 10-15psi, o que à primeira vista é uma boa desculpa.
Novas tecnologias são o foco aqui. Mas em termos de especificações, as rodas parecem preencher muitos requisitos para As melhores rodas para bicicletas de estrada O mesmo se aplica a muitas rodas de última geração. Eles usam raios de fibra de carbono da Alpina, resultando em um peso de 1.130 gramas para os aros com gancho de 49/54 mm de profundidade, que a marca afirma serem otimizados para acomodar aproximadamente 30 mm de largura do pneu, em parte graças ao aro interno de 23,5 mm. As rodas também são mais aerodinâmicas do que as atuais rodas Parcours Strade, com uma penalidade de 3,2 W a 48 km/h.
As rodas Strade GT custarão £ 2.499 / £ 3.299 / € 3.199 para a opção de rolamento de esferas de aço. Isso aumenta para £ 2.719 / $ 3.589 / € 3.489 se você quiser rolamentos de cerâmica.
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A Parcours usou uma nova tecnologia de marca registrada chamada Vibracore em suas rodas Strade GT, que usa a Aligned Formable Fiber Technology (AFFT) recuperada da marca galesa Lineat em conjunto com a Nottingham Trent University. Curiosamente, a marca teve que enviar esse material para uma fábrica no Extremo Oriente para montagem nas rodas.
Falei com Parcours sobre este projeto. E fomos informados de que o objetivo inicial das rodas Strade GT era um rodado ecologicamente correto. Mas a marca me disse que a qualidade de condução mais suave do material de fibra de carbono reciclado fez com que as rodas saltassem mais cedo.
Diz-se que os materiais AFFT reciclados produzem ‘reações diferentes dentro do laminado’ e influenciam como a energia é transferida entre as diferentes camadas
Materiais reciclados são incorporados nos raios dos aros. que a marca afirma ajudar a reduzir as vibrações a nível estrutural. Este material reduz as vibrações da estrada no aro da roda. Torna a condução mais suave e reduz o que costumamos chamar de “zumbido da estrada”, em última análise, ajuda-nos a sentir-nos mais revigorados e menos cansados.
É compreensível que afirmações como essa levantem sobrancelhas. Especialmente agora que pneus de grande volume e baixa pressão podem melhorar muito o conforto. Essa tecnologia é necessária?
A Parcours afirma que está testando há dois anos para provar e desenvolver a tecnologia. Também produziu um extenso documento técnico sobre suas descobertas e métodos de teste. Não incluí tudo aqui. Mas espero testar um par de rodas em breve. Isso é para ver como essas rodas ficam no mundo real. e compare minhas descobertas com os resultados do teste Parcours.
A Parcours diz que trabalhou com o departamento de engenharia esportiva da Nottingham Trent University nos testes. A marca utiliza sensores de vibração multieixos nas hastes da bicicleta e na parte traseira do tubo superior. Cinco pilotos de teste pesando entre 55 e 105 kg rodaram quadros diferentes com pneus Vittoria Corsa Pro de 28 e 30 mm a 40, 60 e 80 PSI em dois conjuntos de rodas de teste, um com Vibracore e outro sem. em uma variedade de superfícies em várias execuções
Os resultados mostram uma diminuição na energia de vibração RMS (raiz quadrada média) na faixa de hertz. Isso é consistente com o que muitas vezes sentimos que somos. Há ‘zumbido na estrada’ na moto, e a 60 PSI a marca diz que a redução corresponde a uma queda de 10-15 PSI na pressão dos pneus, sem desvantagens. que pode ocorrer
Aqui está uma visão geral dos testes da marca. que, como já mencionei, entrarei em mais detalhes em breve. Esta nova tecnologia é interessante, pelo menos para os fãs de tecnologia, e se a Vibracore oferecer, pode ser uma maneira de manter sua bicicleta atualizada por mais tempo.
