A ampla adoção e popularidade de braços de manivela curtos na estrada tem sido uma questão tecnológica importante nos últimos anos. Existem vários argumentos fortes contra o uso de pedivelas mais curtas. E a mudança foi popular entre as celebridades. piloto amador e os maiores pilotos do esporte.
O lançamento de um novo produto da SRAM confirma que a marca está totalmente investida em pedivelas curtas para estrada. A SRAM lançou dois novos comprimentos de manivelas SRAM Red AXS e manivelas de fibra de carbono XPLR específicas para cascalho em comprimentos ainda mais curtos de 150 e 155 mm, bem como alavancas de freio de contra-relógio aprimoradas e outros acessórios. Mais alguns itens
A equipe Visma-Lease a Bike da Vingegaard está claramente pensando em pedivelas curtas. Na verdade, outras estrelas como Wout van Aert também mudaram para pedivelas de 165 mm. Isso não quer dizer que o campeão mundial Tadej Pogačar tenha sido amplamente divulgado sobre o uso de pedivelas Shimano de 165 mm.
A SRAM afirma que os pedivelas mais curtos proporcionam aos ciclistas melhor desempenho e conforto. Os braços do pedivela Red estão agora disponíveis em comprimentos de pedivela de 150-175 mm para se adequarem aos braços e coroas do pedivela SRAM Red motorizados e não motorizados. O novo conjunto de braço de manivela é vendido por $ 440 / £ 400 / € 450.
Nova alavanca de freio aero TT, parafusos UDH e novo carregador de bateria USB-C.
A SRAM também aumentou a distância de travagem. A introdução de uma nova opção de ‘Aero Disc Brake’ vem na forma de três novas opções de alavanca de freio hidráulico de contra-relógio.
Até agora, quando se trata de alavancas de freio para bicicletas de contra-relógio, a SRAM oferece apenas uma opção hidráulica na forma da alavanca aerodinâmica S-900; Existem também duas alavancas para freios de contra-relógio operados por cabo. Isso é algo que ainda é comum em máquinas Pro TT amadoras e inferiores.
A SRAM produziu alavancas de freio e kits de pinças TT nas especificações Red, Force e Rival. Parece que isso ampliará a gama com opções mais econômicas. Quando se trata dos componentes do kit hidráulico da motocicleta Time Trial.
A alavanca está disponível junto com a pinça e a mangueira em todos os três pontos de especificação como um kit. E há opções de freio dianteiro e traseiro. SRAM me disse que não há alterações na montagem da alavanca. Apenas as decorações e gráficos são novos. E a alavanca do freio em fibra de carbono texturizada permanece.
O Red Set custa $ 310 / € 287 / € 322 cada, o Force custa $ 250 / £ 245 / € 27,5 e o Rival tem um PVP de $ 210 / $ 205 / € 230.
foto 1 de 3
A SRAM produziu um UDH (suporte de desviador universal) com parafuso prateado e opção de arruela como uma opção estética adicional. Componentes de prata são comuns em todos os setores no momento.
Parece que a SRAM finalmente adotou o padrão USB-C para seus carregadores de bateria sem fio. Até agora o carregador usava um cabo micro USB, mas a SRAM atualizou a interface para se adequar ao padrão USB-C. A marca também ‘retirou os cabos de carregamento da embalagem para reduzir o desperdício’, o que significa que você terá que adquirir seu próprio cabo separadamente na compra do carregador. Ou é mais provável que você use um cabo que já tem em casa?
