Até agora neste Tour de France um dos temas principais foi impedir a ruptura da equipa dos Emirados Árabes Unidos Emirates-XRG, com Tadej Pogačar a ajudar-se a vencer três etapas. Dê uma ao companheiro de equipe Isaac del Toro e mantenha um estilo de baroudeurs controlado por uma rédea bem apertada.
Mas o grid mudou na sexta-feira, quando os Emirados Árabes Unidos resolveram o problema por conta própria, tirando três dos oito pilotos da pista.
Se você não pode vencê-los, junte-se a eles. Os Emirados Árabes Unidos têm sido uma força resoluta desde o início da competição. Mas até eles sentem que o que acontecerá na sexta-feira é igualmente bom. com algo que não pode ser controlado
Com uma grande mudança no GC no sábado e domingo. A etapa de sexta-feira teve Breakaway escrito por toda parte, principalmente por causa da ansiedade e até mesmo dos sentimentos ruins sentidos entre as equipes que evitam suas apostas no Tour de France em breakaways.
No final, 58 pilotos conseguiram chegar à estrada. É basicamente o motorista, e os Emirados Árabes Unidos investiram tudo nisso.
“O plano é ficar na frente com Felix (Grosschartner), Brandon (McNulty) e eu se houver um grande grupo saindo. Estaremos nele. E foi isso que aconteceu”, disse Tim Wellens. notícias sobre ciclismo Fora do ônibus dos Emirados Árabes Unidos em Belfort
Eles estão lá para aliviar a pressão sobre a equipe. e reduzir a necessidade de outros Devem controlar um grupo de pessoas. Na verdade, ouvimos isso na rádio racial. O diretor dos Emirados Árabes Unidos disse que eles poderiam permitir que o intervalo se estendesse para cerca de sete minutos. Depois surgiram outras equipas, e foi exactamente isso que aconteceu quando o Bahrain Victorious, com Lenny Martinez em nono, ficou surpreendido com a aparição de Tom Pidcock (Pinarello Q36.5) em 10º na estrada.
Conteúdo mais recente da competição, entrevistas, recursos, análises e conselhos de compras de especialistas. Entregue direto na sua caixa de entrada!
O Bahrein trabalhou como líder da corrida durante a maior parte do dia. E quando chegou o intervalo nas duas principais subidas do dia, Wellens, McNulty e Großschartner. Conseguiu começar a competir sozinho pela primeira vez nesta turnê.
No final, Wellens e McNulty chegaram aos 10 finalistas. A vitória escapou quando Mauro Schmid e Harold Tejada roubaram coisas na estrada no final, com McNulty lançando uma tentativa solo de última hora para derrubá-los. Mas ficou em quinto lugar pelos nove de Wellens.
“Decidir as partidas é super divertido. Acho que todo mundo quer estar na equipe dos Emirados Árabes Unidos-XRG porque você pode decidir um pouco como as partidas vão acontecer”, disse Wellens em uma mensagem que pode não ter chegado suavemente em comparação com outras equipes.
“É melhor fazer isso do que seguir o dia todo”, acrescentou.
Perguntas sobre classificação da equipe
A etapa 13 deu à equipe dos Emirados Árabes Unidos Emirates-XRG a chance de descansar e a todos os demais a chance de competir por si próprios. Mas há outro fator possível: a classificação da equipe.
Aqui estão algumas coisas sobre este passeio. Com várias equipes rivais especulando que os Emirados Árabes Unidos ainda controlam rigidamente a fuga, este é o caso. Porque eles estão visando ativamente as classificações das equipes.
O time não jogou muito bem. Dito pelo técnico Joxean Fernandez Matxin notícias sobre ciclismo Esta manhã não teve nada a ver com a forma como eles lidaram com o rompimento até agora.
Mesmo assim, o acréscimo de McNulty e Wellens na sexta-feira deu ao time um grande salto na classificação. Diminuiu a diferença para o líder Lidl-Trek de 24 minutos para apenas nove minutos.
A classificação das equipes é calculada somando os tempos dos três primeiros pilotos de cada equipe em cada etapa. e depois combiná-los para formar uma classificação geral.
“Estamos indo bem nas classificações por equipes. É um ótimo bônus. Todo mundo adora estar no pódio em Paris. E seria uma pena rodar tão forte como equipe e não vencer a categoria por equipes”, disse Wellens.
“Se pudermos fazer isso, definitivamente será um ótimo bônus. Se não estivermos no ponto de ruptura, não precisaremos ficar no chão tentando diminuir a distância. Portanto, é um ótimo bônus. Mas não é necessário.”
A maior corrida de ciclismo do mundo merece cobertura de classe mundial. Assine o Cyclingnews para acesso ilimitado à cobertura incomparável do Tour de France de 2026. De Barcelona a Paris Nossa experiente equipe lhe trará as últimas notícias. Insights de especialistas e cobertura detalhada de cada etapa à medida que a batalha pelo Jaqueta Amarela avança. Além de acesso ao aplicativo Cyclingnews para acompanhar seus movimentos em qualquer lugar! Saiba mais.
