Faltam apenas alguns dias para ele chegar. A Paris-Roubaix UCI informou que proibiu a Visma-Lease a Bike de usar sua tecnologia de pneus autoinfláveis, o que irritou Mathieu Heijboer, chefe de operações da equipe. que é chamado de “Não é uma coincidência”.
O sistema, denominado KAPS (Kinetic Air Pressure System), foi desenvolvido pela empresa holandesa Gravaa. Foi usado pela primeira vez em uma corrida WorldTour em março de 2023 por Edoardo Affini.
Não se sabe se a Visma-Lease a Bike tem ou não alguma ligação oficial com Gravaa. Mas a tecnologia foi testada e testada extensivamente pelas equipes ao longo dos anos. Com muitos pilotos usando-o em competições. Cada geração de Paris-Roubaix desde então E talvez a mais famosa seja A tecnologia foi pilotada até a vitória por Marianne Vos no Campeonato Mundial de Gravel de 2025.
falar em holandês em de Weier Podcasts e reportagens de jornalHeijboer disse: “Desenvolvemo-lo ainda mais e testámo-lo extensivamente durante o inverno. Recebemos uma carta dizendo que a UCI o proibiu e, de repente, tudo parou.
“Não recebemos nenhum anúncio de que isso iria acontecer, só tinha aquela carta, na verdade rodamos até no GP Denain (no dia 19 de março).
“O GP Denain é a maior corrida de paralelepípedos[depois]de Roubaix. É também o nosso último teste de corrida. E naquela época nada aconteceu, mas agora de repente (está proibido) antes de Roubaix, isso não é coincidência.”
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As regras de “Negociação” da UCI – Seção 1.3.006 do Regulamento Técnico – estabelecem que “O equipamento deve ser do tipo vendido para uso por qualquer pessoa que pratique ciclismo como esporte”.
Há um período de carência de 12 meses para dispositivos protótipos. que só pode ser expandido uma vez Mas depende apenas de “razões razoáveis”
Prosseguiu dizendo que o comité pode “recusar uma partida ou desqualificar um condutor que utilize tal dispositivo” e a violação desta regra pode ser punível com uma multa entre 5.000 e 100.000 francos suíços.
Segundo Heijboer, apesar da falência, a Gravaa foi relançada logo depois. e ainda pode ordenar o sistema. Mas não houve tempo para discutir o caso cara a cara. Paris-Roubaix Isso porque a equipe tem que se preparar muito para se preparar para a competição.
“O reinício (da empresa) não durou muito. (Após a falência) Mas devido a toda a situação, a UCI não está confiante na sua prontidão comercial. E eles disseram: ‘Estamos banindo isso pelo resto do ano.’
“Você pode pedir se quiser”, ele continuou. “Você pode entender nossa surpresa. A comunicação foi tão curta que tivemos que aceitá-la.”
“Considerámos o apelo, mas isso inclui todas as etapas e, com base na experiência passada, não pensámos que haveria qualquer possibilidade de sucesso num período de tempo tão curto.
“As penalidades vão desde advertências até desqualificação. E você não terá que correr esse risco. Além disso, (Paris Roubaix) leva muito tempo de preparação. Nas últimas duas semanas, nossos mecânicos prepararam centenas de jogos de rodas. Você não pode adiar até o sábado antes de Roubaix.
“Pouco depois daquela carta, decidimos reduzir nossas perdas. Não viajaremos com eles. Iremos contestar isso, mas agora é tarde demais.”
A notícia irá destruir as esperanças de Wout van Aert de roubar a vitória aos seus rivais. O belga entra na competição como favorito na Divisão 2, atrás de Mathieu van der Poel e Tadej Pogachar.
Apesar de temporadas consecutivas repletas de acidentes, ele ainda parece próximo do que era em 2026, chegando sozinho ao terceiro lugar em Milão-San Remo, perdendo por um fio em Dwars Door Vlaanderen e sendo o mais rápido a responder ao ataque de Pogačar a Oude Kwaremont no Tour de Flandres da semana passada.
“Acreditamos realmente neste sistema e já o testamos há muito tempo”, sublinhou Heijboer. “É uma pena que isto já não seja permitido. E por razões que não são claras.”
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