Mischa Bredewold (SD Worx-Protime) venceu a etapa 5 da Vuelta Femenina em Astorga, enquanto a companheira de equipe Lotte Kopecky se manteve firme na subida. Satisfeita por vencer para o time e proteger sua camisa vermelha.
Letizia Paternoster (Liv AlUla Jayco) derrotou por pouco Agnieszka Skalniak-Sójka (Canyon-SRAM zondacrypto) para ficar em 3º lugar.
O último fugitivo foi lançado faltando 8,7 km para o final e a etapa foi decidida com uma série de sprints na subida de 7% da reta. Bredwold parecia estar liderando Kopecky, mas a redshirt optou por não passar e apenas controlou os outros velocistas para garantir que ninguém pudesse ultrapassá-la e permitir que seu companheiro de equipe vencesse.
A caminho das duas etapas de montanha no final da corrida, Kopecky liderava o GC com Franziska Koch (FDJ United-Suez) 12 segundos atrás.
“Essa finalização é semelhante à do ano passado, quando fiquei em segundo lugar. Mas é claro que hoje temos o luxo de uma posição com os camisas vermelhas. E sou muito grato à equipe por ter a liberdade de compartilhar minhas ambições em relação à corrida”, disse Bredwald no final do jogo.
“Estamos aqui juntos com Lotte e eu. Então você tem que resolver alguns quebra-cabeças com fases diferentes. Principalmente hoje com as camisas vermelhas. Você não quer jogar fora, isso seria estúpido. Temos um plano ideal para fazer isso. Eu corri, tenho Lotte no volante e ela virá se for preciso. Estou muito feliz por conseguir minha primeira vitória.
“As meninas se saíram muito bem, o vento soprou o dia todo, o que dificultou muito a vida delas. Elas são muito fortes. E é um chapéu grande para as meninas.”
Durante os últimos 1,5 km da corrida, houve um grande acidente em estradas molhadas devido à chuva, com a líder do SD Worx-Protime GC, Anna van der Breggen, entre as vítimas.
“Foi assustador porque foi uma final muito caótica. Estradas grandes o dia todo e os últimos 5 km em estradas estreitas foram muito loucos. Acho que Anna está bem porque posso ver que ela não está tão mal. Espero que outras mulheres também estejam bem. Esse acidente realmente bagunçou as coisas. E ninguém mais lidera”, disse Bredwald.
Como isso se desenrola?
Os 119,6 quilómetros de León a Astorga incluem duas subidas de categoria três, mas os últimos 37 km são descidas quase contínuas. Correr é, portanto, sempre o resultado mais provável.
Isso não impediu Alice Coutinho (Mayenne-Monbana-My Pie), Marina Garau (Vini-Fantini-BePink), Aniek van Alphen (Fenix-Premier Tech), Sara Martin (Movistar) e Idoia Eraso (Fundação Laboral Kutxa-Euskadi).
Eles aumentaram a vantagem para 2:43 minutos na reta final da Collada de Olleros de Alba, com Coutinho marcando o melhor gol na defesa da camisa de montanha de sua companheira de equipe Marine Allione ao subir dois minutos à frente do grupo.
SD Worx-Protime colocou Valentina Cavallar e Julia Kopecký na frente do pelotão para controlar a fuga. E os cinco fugitivos estavam 1:38 minutos à frente no início da subida da segunda categoria, Alto de La Garandilla.
Garau desistiu do pit stop por não conseguir acompanhar os demais na subida, e Coutinho liderou a corrida a 45,9 km da chegada, assumindo a liderança para assumir a liderança na categoria montanha de Allione por ter a melhor classificação no GC. Coutinho voltou então ao pelotão na descida para Astorga.
A diferença entre as divisões e o pelotão diminuiu para 45 segundos no cume e ainda mais abaixo, mas Martín, Eraso e Van Alphen trabalharam duro para conseguir uma vantagem de um minuto novamente, faltando 29 km para o fim.
Paternoster se envolveu em um acidente logo depois. E mesmo tendo machucado o pulso esquerdo, a italiana correu de volta ao pelotão e correu para o terceiro lugar na etapa.
Quando o Peloton acelerou novamente para a corrida intermediária, a 19 km da linha, o intervalo estava apenas 15 segundos à frente, mas demorou para ficar bom, com Kopecky e Koch correndo apenas para marcar as corridas restantes.
A diferença foi novamente reduzida para 28 segundos, mas o SD Worx-Protime trabalhou o dia todo para garantir que pudesse funcionar. E foi capturado apenas a 9 km, enquanto os trens circulavam próximos uns dos outros. Colisões num raio de 1,5 km resultaram na morte de vários ocupantes, embora a regra dos 5 km estivesse em vigor para compensar a perda de tempo.
Aos 300 metros, Bredewold começou o que parecia ser uma vantagem sobre Kopecky, mas a equipe analisou bem a chegada e quando Kopecky desviou para o lado direito da estrada, Bredewold cruzou a linha de chegada à frente para conquistar a vitória.
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