E que comecem as teorias da conspiração. George Russell passou a semana passada diminuindo meticulosamente a diferença para seu companheiro de equipe na Mercedes na classificação do Campeonato de Pilotos. Sorte, uma vez a seu favor. E então, no domingo, no Grande Prêmio da Bélgica, Russell teve outro dia infernal. Com Luck e um inimigo cansado, cabe ao público encontrar outro horror cósmico para culpar. Tipo: Chefe da Mercedes, Toto Wolff.
Aqui estão algumas observações factuais. Russell, que largou em terceiro no grid, teve uma largada relativamente ruim e foi ultrapassado por ambos os pilotos da Ferrari. Enquanto Russell conseguiu escapar de sua posição na primeira curva, seu motor lutou para colocar energia na reta perfeita, deixando-o como um pássaro sentado. Primeiro, compactado por Charles Leclerc. Então, Lewis Hamilton ficou dentro de Russell na curva seguinte, passou um pouco ao lado e tirou Russell da corrida. Russell ficou mais irritado com a falta de poder direto do que Tucker. “Eu não tinha baterias diretamente!” que gritou Após um confronto verbal no rádio. Ao longo das três semanas de corrida anteriores, Russell conseguiu diminuir a diferença para 25 pontos. Pouco depois da corrida, todo esse progresso foi perdido.
Esta colisão com Hamilton ajuda a mostrar porque é fácil teorizar na F1. Embora Hamilton estivesse com pneus frios na primeira volta da corrida, deixando bastante espaço para Russell – e tanto Russell quanto o comentarista Jolyon Palmer chamaram a colisão de um incidente de corrida – Hamilton foi acionado com uma penalidade de cinco segundos. Enquanto isso, na oitava volta, o companheiro de equipe de Hamilton, Leclerc, tomou a liberdade de tentar tirar a McLaren de Oscar Pastry da pista e simplesmente esbarrou em seu lado, ficando completamente impune.
Dizer que a Fórmula 1, como qualquer outro esporte ou evento esportivo, tem um Fundamentalmente corrupto Um corpo diretivo e alguns líderes de equipe mal-humorados ou extremamente inteligentes para combinar. Toto Wolff cai diretamente na segunda categoria, mas sem uma figura ainda mais sinistra no grid para observar, ele poderia muito bem estar na primeira.
Aqui estão mais algumas observações factuais. Após a corrida, Wolf Aceito Um problema com a potência de acionamento direto “em todos os motores Mercedes” afetou Russell e “atingiu cerca de 100% de nós”. Wolff explicou de forma útil algumas das outras porcentagens: “George tem 100 por cento de nosso apoio, George teve um fim de semana difícil, metade disso é atribuído ao fato de a unidade de potência não ser tão boa quanto deveria e a outra metade à direção. Mas estamos nisso, todos cometemos erros, a culpa é da equipe hoje e precisamos do apoio da equipe todos os dias e do apoio do piloto todos os dias. Mais.”
Infelizmente, a equipe e o piloto nem sempre se dão bem e se apoiam. Embora haja Momentos de amizade Nesta temporada, é fácil focar nos aspectos negativos, como a pequena briga de Russel com Wolff após seu pódio em Silverstone: “Vamos realmente tentar obter velocidade em linha reta. Foi um fim de semana muito decepcionante”, disse Russell. Wolf respondeu: “Sim, George, acho que a linha reta estava certa na corrida.”
Junte essas observações no espaço e você poderá chegar a muitas conclusões. Pode-se verificar, digamos, o Reddit e testemunhar uma grande variedade de mentes conspiratórias de vários tipos. Pode até haver uma razão pela qual a Mercedes está apoiando publicamente o líder do campeonato, Antonelli.
Mas beneficie o tipo de equipe interna da vontade destruição Alguns se convenceram de que não veem nada materialmente. É sempre melhor que todos os pilotos da equipe façam o máximo possível. É assim que o trabalho em equipe pode ganhar campeonatos e, se um piloto tiver muito azar, outro poderá estar lá para vencer em seu lugar. Se o malvado chefe Wolff quisesse trocar George Russell por outro piloto – a história não está clara se seria por causa do mau desempenho (por exemplo, Wolff está ansioso por Max Verstappen na Mercedes) ou desempenho excessivo (por exemplo, Wolff quer um segundo piloto brilhante que não possa competir com Antonelli) – é tão simples quanto comprar um contrato. Ou simplesmente não contratá-lo novamente. O custo, para a Mercedes, especialmente se a equipe vencer os dois campeonatos – tarefa fácil com dois pilotos de sucesso – será irrelevante.
A menos que surjam informações mais concretas, não há razão real para supor que o que acontece com Russell seja muito diferente do que aconteceu com Sebastian Vettel em seus últimos anos na Ferrari, ou com Daniel Ricciardo na McLaren. dele Anos posteriores: Um ex-piloto de sucesso é rotineiramente superado por um novo e mais jovem companheiro de equipe. As expectativas para a temporada não correspondem aos resultados que virão. Pilotos e torcedores e talvez até mesmo a equipe veem, primeiro, culpar fatores não relacionados ao piloto. O piloto sente que a equipe não o apoia como deveria; A equipe, talvez, comece a se sentir injustamente culpada por seus erros ou falhas por parte do piloto. Os relacionamentos deterioram-se, o que só agrava os problemas mencionados acima. E a sequência continua. Se há uma injustiça particular na posição de Russell, é que ele é mais jovem que Vettel e Ricciardo.
Mas qualquer teoria da conspiração, mesmo aquela usada para defender Russell, fala sobre como as pessoas veem as habilidades de Anthony. Serve apenas para sublinhar o valor do desempenho de Anthony este ano. Se Russell puder ser facilmente eliminado por maquinações internas, então o desempenho de Anthony deverá ser bom o suficiente e consistente o suficiente para que a Mercedes nem precise de um plano reserva para o azar.
Nesta época do ano passado, Anthony estava tendo sua pior temporada. No domingo, na Bélgica, Antonelli mostrou um grau de domínio quase perigoso para um piloto de sua idade e idade avançada. Ele alegou ter se espancado desde o primeiro encontro como motorista. Ele alcançou a pole position e retomou a liderança da corrida de Verstappen após perder na largada. Mesmo depois de um infeliz safety car que viu Leclerc assumir a liderança da corrida, Antonelli conseguiu voltar à frente e segurou Leclerc, que estava lutando muito – e em vão – para ficar dentro de um segundo.
Parece uma longa seca sem uma vitória para Antonelli, embora, claro, sejam apenas três corridas. Nessas duas corridas, Antonelli superou o companheiro de equipe, mas foi derrotado pela sorte. Mesmo sabendo disso, manter a perspectiva pode ser difícil, embora Anthony tenha conseguido isso com a maior eficácia possível.
Durante uma entrevista limitada após a corrida, Jacques Villeneuve perguntou a Antonelli se ele achava que estava se movendo novamente. “Oh, não, acho que o ímpeto sempre existiu”, disse Antonelli. “Tratava-se apenas de obter um resultado.” No domingo, ele conseguiu o resultado; Se ele não soubesse logo após a vitória, certamente contaria por causa do barulho.
