A nova regra da F1 que Antonelli espera que a Ferrari feche na Mercedes

O cronograma da Fórmula 1 para 2026 atendeu amplamente às expectativas, já que a Mercedes era a equipe dominante, com Ferrari e McLaren como rivais próximos. Os Silver Arrows venceram todos os Grandes Prêmios partindo da pole e Cammy Antonelli lidera George Russell na classificação de pilotos após três rodadas, com a Mercedes também 45 à frente da Ferrari em segundo lugar no campeonato de construtores.

Muitos fatores contribuíram para o seu sucesso, mas o principal indicador é a unidade de potência. Entende-se que ele tem pelo menos 15 cv de vantagem sobre seu rival Ferrari e a marca alemã é melhor no aproveitamento da energia da bateria sob as regras elétricas, permitindo que Antonelli e Russell ganhem tempo nas curvas.

Embora a McLaren seja cliente da Mercedes, a equipe de fábrica encontrou mais desempenho na unidade de potência porque há uma grande base de conhecimento sobre o motor e não ajuda o fato de o atual campeão estar acima do peso, o MCL40 é mais pesado – ao contrário do W17.

Mas ainda é cedo e embora a Mercedes tenha atualmente uma vantagem significativa – a sua diferença média na qualificação é de 0,497s – a maior parte do paddock espera que a situação mude um pouco no Grande Prémio de Miami do próximo mês.

Isto se deve às Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Inovação (ADUO).

ADUO é o novo sistema de balanceamento de motores da F1, que permite um aumento específico nas unidades de potência entre 2% e 4% do benchmark de acordo com a métrica de desempenho da FIA. Aqueles com mais de 4% recebem mais privilégios e, em princípio, são definidos pontos de avaliação para cada trimestre da campanha de 2026: a sexta rodada, a 12ª e a 18ª.

Miami estava programada para sediar a sexta etapa, mas foi antecipada devido ao cancelamento dos Grandes Prêmios da Arábia Saudita e do Bahrein. Portanto, o momento exato para o primeiro ponto de controle ainda está em discussão – pode ser Miami ou Mônaco em junho – mas, independentemente disso, a mudança está chegando e por causa disso e Antonelli espera que a corrida seja acirrada, como é o caso da maioria das rodadas regulamentares.

“Sei que haverá grandes mudanças”, disse o líder do campeonato, que venceu as duas últimas corridas na China e no Japão, à Sky Sports. “Por exemplo, o ADUO dado à Ferrari, que lhes permite melhorar o motor, com certeza vão se aproximar porque o carro deles já é forte.

“Se eles também conseguirem melhorar o motor, vão diminuir ainda mais a diferença. Mas não estou muito preocupado. Finalmente, quando estiver na pista, vou me concentrar no que fiz nas corridas anteriores: tentar o máximo possível, focar em mim mesmo e no que tenho que fazer.”

“Também tenho certeza de que traremos algumas atualizações importantes. O carro já está forte e há uma grande dinâmica na equipe. Portanto, não estou muito preocupado, mas sei que outras equipes irão alcançá-lo mais cedo ou mais tarde.”

É exatamente por isso que o proprietário da Mercedes, Toto Wolff, não está longe do início de sua equipe e o compara a quando os Silver Arrows conquistaram um recorde de oito títulos consecutivos de 2014-21 – especialmente porque a última rodada de regulamentos mostrou o quão rapidamente as coisas podem mudar.

A Red Bull conquistou os títulos de 2022 e 2023, mas foi ultrapassada pela McLaren para encerrar confortavelmente a era do efeito solo e a equipe austríaca também terminou atrás da Mercedes na classificação de 2025.

Andrea Cami Antonelli, Mercedes

Foto: Artur Widak / NurPhoto via Getty Images

“Provavelmente esperávamos que (ADUO) continuasse nas duas corridas do Oriente Médio e teríamos conseguido mais alguns pontos”, brincou Wolff no Japão.

“As pessoas estão agora a aprender, as equipas estão a aprender, os pilotos estão a começar a aprender como melhorar estes sistemas em seu benefício e vimos hoje os primeiros sinais disso.”

No Japão, Oscar Piastre, da McLaren, parecia pronto para a vitória depois de uma largada emocionante, mas então Anthony teve sorte com um pit stop barato sob o safety car na volta 23 para herdar a liderança.

“O que parecia ser uma corrida em casa para nós nas duas primeiras corridas não foi e sempre avisamos”, acrescentou Wolff. “Miami também será um recomeço para mim. Como os progressistas trabalharão para atrair as pessoas, como adotaremos todos os outros sistemas, será interessante.

“Precisamos manter os pés no chão, somos três raças, parecemos heróis, mas daqui a três gerações as pessoas podem dizer: ‘Bem, não há heróis agora porque outros se tornaram mais fortes’.

“Portanto, não quero comparar a sequência de vitórias nesta fase com a que começamos aqui, mas certamente nunca desistiremos de acreditar que eventualmente conseguiremos derrubar um carro e construir estruturas que possam fazer isso com os pilotos certos e ver se é bom finalmente nos unirmos.”

Reportagem adicional de Philip Clarin

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