Alpine busca revisão da FIA pela penalidade que lhe custou o pódio do GP de Mônaco

Pierre Gasly disse que seu pódio foi “roubado” em Mônaco depois de terminar em terceiro na estrada, e sua equipe concorda.

A equipe Alpine divulgou um comunicado que dizia: “Após o resultado do Grande Prêmio de Mônaco de hoje, a equipe BWT Alpine de Fórmula 1 pode confirmar que solicitou o direito de revisão da FIA após a penalidade aplicada por excesso de velocidade no pit lane”.

Tanto Gasly quanto Franco Colpinto foram penalizados por exceder o limite de velocidade do pitlane – duas vezes no caso de Gasly, resultando em 10 segundos adicionados ao seu tempo de corrida. Isso o deixou cair do terceiro lugar para o sétimo no geral.

Parece que há questões a serem respondidas, pois Gasly e Colpinto não foram os únicos motoristas a serem punidos pelo mesmo crime. Lewis Hamilton, que ficou em segundo lugar, também recebeu uma penalidade, mas conseguiu cumpri-la ao pendurar novamente sob o safety car no final da corrida.

Oscar Pastry e George Russell estavam entre outros que foram penalizados, e várias equipes alertaram seus pilotos para terem cuidado ao se aproximarem da entrada dos boxes. A segunda penalidade de Gasly por excesso de velocidade ocorreu quando ele foi parado na área de perseguição do safety car no pitlane – e descobriu-se que a margem estava menos de 1 km/h acima do limite em ambas as ocasiões.

“Eu sei com certeza que o que está no carro está abaixo de 60 km/h (limite de velocidade)”, disse Gasly à mídia, incluindo a Autosport, após a corrida.

“E eu sei que em ambas as ocasiões coloquei (o limitador de velocidade do pitlane) bem antes da linha. É provavelmente a configuração mais simples que você pode colocar em um carro de Fórmula 1.”

“Quando você tem três ou quatro equipes que são pegas pela velocidade… espero que isso mostre aos caras que eles precisam ver exatamente o que está acontecendo, porque não está certo.”

O limite de velocidade do pitlane na Fórmula 1 não é aplicado por uma única ‘bola’ de velocidade, pois isso criaria uma brecha óbvia para as equipes explorarem. Isto é calculado como uma média sobre a chamada “via rápida” usando transponders da FIA e circuitos de cronometragem eletrônicos colocados na superfície da pista.

Isto levou a cenários incomuns no passado, como em Cingapura em 2009, quando Sebastian Vettel foi penalizado por excesso de velocidade no pit lane. Embora sua equipe Red Bull posteriormente tenha fornecido informações para apoiar a afirmação de que Vettel nunca havia excedido o limite de velocidade e que ele simplesmente havia seguido uma linha diferente ao entrar nos boxes, o resultado se manteve.

Curiosamente, Alex Albon foi avisado de que as multas estavam relacionadas ao “corte da linha em torno do território Cadillac”. Há uma escola de pensamento de que o layout ligeiramente diferente das saídas dos boxes este ano, para permitir o espaço extra exigido pela equipe de F1, levou muitos pilotos a correr ao longo da pista que marca a via rápida enquanto ela para em direção à saída.

Mas a Alpin enfrenta obstáculos quase intransponíveis para obter um direito de revisão bem-sucedido. O padrão para isso é muito alto para evitar que as equipes façam comícios falsos.

O teste é que a equipe deve fornecer um “novo elemento substancial e relevante” de evidência que não estava disponível aos supervisores quando tomaram a decisão original.

Neste caso, entende-se que a FIA discutiu o layout dos pitlanes com as equipes antes do evento, por isso os pilotos foram alertados para manterem o nariz limpo ao entrar e sair dos boxes. Independentemente do método de cálculo da velocidade média, estar alguns centímetros errado aqui pode facilmente fazer com que um carro pareça estar ultrapassando o limite, mesmo que não esteja.

Dada a exigência de que as evidências sejam “substanciais e novas”, as chances de sucesso da Alpin são mínimas.

Queremos ouvir de você!

– A equipe Autosport.com