Anthony Hamilton, pai do heptacampeão de Fórmula 1 Lewis, revelou planos para uma nova série de automobilismo – conhecida como Hybrid V10 – para “expandir a oportunidade e alcançar” o mais alto nível de corrida.
A série promete dois segmentos diferentes na categoria HybridV10 e na categoria paralela HybridV8. Existem planos para 24 equipes em duas categorias, oferecendo potencialmente oportunidades para 48 vagas de corrida; A data de início do campeonato está prevista para 2028 ou 2029.
Os planos para a série também mostram o desejo de aumentar o valor do feedback dos fãs, proporcionando oportunidades de educação e emprego, um ponto de entrada para os pilotos certos nas corridas do mundo real e priorizando o talento dos pilotos em detrimento das oportunidades de financiamento.
Embora a forma técnica ainda não tenha sido determinada, exceto o formato dos motores de cada carro, Atholi promete controle de custos e capacidade de engajamento para os fabricantes.
Lendo nas entrelinhas, a afirmação de que cada equipe começará com “a mesma base” sugere um chassi central com a capacidade de as equipes implementarem seus próprios desenvolvimentos sem prosseguirem para uma guerra tecnológica.
A série promete criar um “Campus Híbrido V10” central que abrigará um “Centro de Excelência” – que terá instalações para todas as equipes, programas de engenharia, simuladores e ferramentas de treinamento de motoristas, além de caminhos de aprendizagem e caminhos de aprendizagem para quem deseja iniciar sua carreira no automobilismo.
Um projeto de sistema faz parte da proposta, não só para seleção de pilotos, mas também para o pessoal da equipe. Assim como na F1, os pilotos precisam ganhar pontos de “Super Licença Híbrida” suficientes para acessar o draft. A barreira de entrada é definida em alto nível, exigindo que qualquer piloto tenha mais de 20 anos e ter terminado entre os três primeiros em qualquer categoria de corrida de alto nível, possua uma Super Licença de F1 ou ocupe a função de Piloto Reserva de F1.
No entanto, a estrutura da Superlicença em casa também permite que os motoristas ganhem pontos de outras maneiras, seja em resultados de corridas ou desempenho em simuladores/testes, educação/conhecimento técnico, preparo físico e profissionalismo.
A série também procura implementar o seu próprio sistema de governação, denominado Comissão Internacional Híbrida, para supervisionar todos os elementos de regulamentação, administração, padrões de segurança e gerir outras adições que a série pretende fornecer.
Além disso, há uma oportunidade para interação dos fãs usando o mecanismo “It’s Not Fair” da série: permitindo que os fãs “levantem de forma construtiva preocupações sobre justiça esportiva, segurança ou integridade processual durante qualquer evento do Festival HybridV10”.
O spin-off da série também apresenta um evento de “festival” de três dias, sexta-feira para mostrar tecnologia, inovação e oportunidades de aprendizagem, sábado para executar a série HybridV8 e domingo para a categoria HybridV10.
Propôs que o calendário de 12 etapas fosse implementado em todo o mundo, visitando todos os principais continentes num ciclo para incluir mercados de desporto motorizado novos ou já estabelecidos e construir o seu perfil e interesse a nível internacional.
“É uma construção em estágio inicial que está sendo feita de forma deliberada e adequada”, disse Hamilton. “Mais detalhes, incluindo como as pessoas podem se envolver desde o início, serão compartilhados ao longo de janeiro.
“Posso construí-lo sozinho, mas irei construí-lo junto com os fãs e aqueles que querem moldar o futuro da nova plataforma do automobilismo”.
A série trabalhará até 2026 para construir seu público e se desenvolver com futuros proprietários de equipes, antes de finalizar o pacote técnico geral antes do período de testes previsto para 2027.
O HybridV10 tem sonhos grandiosos – mas eles são verdadeiros?
Há muito para digerir aqui. Houve rumores sobre o projeto V10 híbrido nas últimas semanas, mas a revelação dos principais objetivos da série mostra que ela quer ser uma clara concorrente da F1 no futuro.
Aqui está o resultado final: o aumento no perfil dos combustíveis sustentáveis levou muitos a sugerir que a F1 deveria abandonar seus motores elétricos e retornar a uma fórmula que traga mais barulho e menos complexidade à festa. A sensação é que, se os produtores estiverem preocupados com o seu impacto no ambiente global, a tecnologia moderna poderá produzir combustíveis sintéticos ou bio-derivados de uma forma mais amiga do carbono. Não é tão simples, mas existe uma teoria.
Embora esta seja uma rota que a F1 tenha explorado, ainda não foi decidida a rota futura do trem de força quando os atuais turbo-híbridos atingirem o fim de sua vida útil esperada no final da década de 2030. Assim, o HybridV10 encontrou algo para explorar.
E os outros objetivos são ótimos: uma grande curva de aprendizado, uma escada de direção que coloca o talento em dinheiro e um calendário muito pequeno preenche todos os requisitos, pois promete que os fãs estarão atentos quando se trata do desenvolvimento da série.
Mas perdoe a nossa frustração, porque todos nós já vimos os Campeões Vaporwave antes. Nos últimos tempos, a série Dalbagh Gill FG fez muitas promessas sobre a criação de um novo campeonato totalmente elétrico, incluindo um novo modelo “um carro, dois campeonatos” com custo acessível para motoristas de baixa renda, mas isso não foi ouvido desde 2024. No início dos anos 2000, o Premier 1 Grand Prix nunca começou.
Há muito para organizar – não se trata apenas de conseguir 24 equipas interessadas e 48 pilotos entusiasmados, mas é preciso haver disponibilidade de carros, infra-estruturas de série para todas as equipas, um novo sistema de governação, modalidades de aprendizagem, logística para as 12 corridas e quase tudo o resto.
E isso exige dinheiro – e muito dinheiro. A Fórmula E só foi lançada em 2014, depois de contrair dívidas enormes, e estava a semanas de fechar as portas após a primeira rodada. E, com qualquer série que prometa uma porta de entrada para pilotos com talento, e não com dinheiro, os impostos são inevitavelmente um problema. Não é só que a série continua, ela veio para ficar – são inúmeras categorias que duram várias temporadas, antes de afundar tanto no vermelho que é simplesmente impossível continuar.
Se Hamilton conseguir fazer isso, armado com apoiadores experientes e muitos ativos de produção, será um feito incrível. Mas isso é um grande “se”.
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– A equipe Autosport.com
