Aston Martin continuará a sofrer neste Grande Prêmio do JapãoTerceiro compromisso no calendário Fórmula 1 2026 em casa Hondao fornecedor da unidade de energia e a principal fonte de problemas. nela grande circo Não existe milagre, é algo conhecido. E as ressurreições não acontecem de uma só vez, geralmente demoram muito. SuzukaPois não há história de mudança AMR26 do Fernando Alonso e Lancelot, Já parece mais um teste no horizonte… de fé no longo prazo.
Lance Stroll destrói um Aston Martin em um rádio quebrado
Esta é uma situação que era mais ou menos visível, e já rompe com a ideia original Honda. Vale ressaltar que a empresa japonesa posicionou o evento em casa como o local onde mudam algumas coisas. “Queremos que o carro esteja em um estado competitivo antes Suzuka“, disse Ikuo TakeishiChefe do Departamento de Corridas (Carros), após o início do percurso Melbourne. Mas nenhum progresso foi feito e a China revelou que existem problemas graves. “Não consigo sentir meus braços e pernas”, disse Fernando Alonso quando desistiu após 33 lesões devido a concussões. Lance Stoll, seu amigo, foi mais direto. “Esta é a maior merda que já dirigi na minha vida”, comentou ele em uma transmissão de rádio alguns dias depois.
As vibrações
As coisas não melhoraram. Os movimentos continuam a evoluir AMR26. Isto só aumenta os problemas e as causas Honda Concentre-se em buscar melhorias em seu alinhamento. Ele comentou: “Na China, fizemos progressos na confiabilidade das baterias graças à redução das vibrações que afetam os sistemas. Agora estamos nos concentrando em melhorar a confiabilidade, mas precisamos encontrar outras soluções para descobrir a causa das vibrações nos pilotos”. Shintaro Uriaraum dos principais representantes.
Temos que encontrar outras soluções para determinar a causa das vibrações que afetam os pilotos
Este é novamente o ponto de partida. E antes de mais nada, ele sabia o que iria acontecer. Isto é lógico, porque o ADUO ainda não entrou em vigor e não permite grandes lançar feitiços com unidades de potência e AMR26 Cresce lentamente. muito… Há muitas dúvidas para a corrida de Suzuka. “Eficiência não é o que queremos, especialmente na gestão de energia. E a concorrência no Japão é muito dura para isso”, admitiu o líder japonês. Ainda mais problemas.
Eu trabalho no AMR26
O problema está no mesmo lugar: a unidade de potência. Tem duas desvantagens óbvias: confiabilidade e desempenho. O conceito não funcionou e incomodou os pilotos. Até mesmo um perigo, como se vê novo em folha no Austrália. E também não pode competir, porque há problemas de potência e de gestão de energia. Com detalhes mais importantes, pois a melhoria da confiabilidade não corrigirá a parte de desempenho. É diferente, se possível um pouco mais doloroso.
Não estamos no nível que queremos estar, mas queremos maximizar o pacote que temos
Eles só podem tirar o que podem tirar do carro que está competindo com eles. Cadillac e está longe de WilliamsNono carro teórico do grid. “Não estamos no nível que queremos, mas queremos melhorar o pacote que temos. Quero que o desenvolvimento do Bahrein seja notado”, concluiu. Orhara.
A finalização da corrida, prevista para 53 voltas e mais de 300 quilômetros, ainda parece muito emocionante. Porém, o foco retorna após uma semana de suas movimentações nos escritórios, com o possível download. Jonathan Wheatleyforam os que ganharam fama. Essa será outra história.
