Os ciclos sempre coexistem com crenças elementares. Com o vento que quebra o pelotão, com o calor que consome as forças em julho… e também com o frio que congela os acontecimentos destas datas. do Paris-Nice este ano Ele mencionou mais uma vez que este esporte continua a lutar contra o clima. Fotos da corrida francesa – Estradas abertas entre paredes de neve e ciclistas antes do início – Eles retomaram um debate que o pelotão conhece bem: até onde deve ir o show quando o termômetro cair.
chamar Corrida do sol Desta vez ele apresentou sua versão mais crua. Chuva, vento e temperaturas abaixo de zero pontuaram diversas etapas e acabaram por condicionar o andamento da classificação geral. Neste cenário, Jonas Wingard A execução de sua regra terminou e a vitória final foi selada após uma semana marcada por quedas, torcedores e decisões difíceis da organização.
Fotos deixadas por Paris Nice 2026.
A pintura Snowy Mountain foi uma das pinturas mais influentes da geração. Estradas totalmente brancas, uma faixa preta se abre para a passagem dos pilotos e o frio corre desde os primeiros quilômetros.
Estas são pinturas dantescas. Vendo tudo coberto de neve e o único trecho claro da estrada por onde eles tinham que passar…estava muito frio
Joaquim ‘Purito’ Rodríguez Ele resume isso sem rodeios em entrevista ao Marca: “Estas são fotos de Dantesk. Vejam que tudo está coberto de neve e a única parte da estrada onde eles têm que atravessar está limpa… Quanto à neve, está claro que está abaixo de zero graus. Estava muito frio.” A cena não era apenas interessante: também era perigosa. O frio extremo interrompeu o progresso por vários dias e forçou os pilotos a repensar até onde a corrida deveria ir. “Paris-Nice já é difícil. Há etapas como esta a cada quatro ou cinco anos”, observou Poirot.
Purito: “Se Alejandro’s Coves tivesse acontecido conosco, teria nos dado algo”
A tensão atingiu o ápice na sétima etapa, quando a organização alterou diversas vezes o percurso devido à neve na área de chegada. O primeiro dia foi encurtado para 120 km e depois reduzido para apenas 47, eliminando a descida e a subida final. Mesmo assim, muitos corredores consideraram a situação perigosa demais. Entre eles estava o líder da corrida. “Queremos muito correr, mas não achamos que chegaremos à linha de chegada. Está nevando lá; vai ser muito perigoso”, explicou. Jonas Wingard Antes de sair. Dean até sugeriu uma alternativa que poderia salvar o dia sem correr riscos desnecessários.
“Se eles conseguirem chegar 10 ou 20 quilômetros antes, será possível. Não queremos colocar ninguém em risco.” A posição do líder era clara. Para a Vanguard, insistir em manter o alcance na neve significava correr mais riscos: “Se eles insistirem em ir até a linha de chegada, não direi não.” A mensagem refletia uma preocupação compartilhada pelo pelotão. A estrada estava escorregadia e a temperatura continuava abaixo de zero, um coquetel que poderia encerrar qualquer estação em segundos.
Correr ou não correr: eis a questão
Condições extremas trazem novamente à mesa uma discussão que surge de vez em quando no pelotão: quando uma etapa deve ser neutra. Para a maioria dos corredores a resposta é simples: quando a segurança está em jogo. “Quando pode haver um acidente grave, pode ser limitado”, explicou Poreto à mídia no Marbella Cycling Weekend. O problema não é apenas a dor física, mas também o risco de queda em situações difíceis. “Sua temporada pode acabar com um pedaço de gelo ou uma queda com esse frio.”
Outras vozes de pilotos que entendem o equilíbrio entre espetáculo e segurança entram no mesmo debate. Ex-ciclista e organizador de eventos Louis Engel Mathieu, Presentes hoje em dia Fim de Semana de Ciclismo em MarbellaO resumo deste jornal é: “É preciso considerar a segurança do ciclista, mas também olhar para os interesses de todos. Para isso há juízes que devem garantir a segurança, mas pensando nos corredores e em todas as pessoas, não é fácil”. A sua reflexão aponta para a dificuldade de encontrar o ponto preciso em que a proteção dos corredores não acabe por distorcer a concorrência.
Da mesma forma, Matti foi muito claro sobre a disciplina que sempre se pratica ao ar livre: “Também não podemos esquecer que o ciclismo é um desporto que sempre se desenvolveu ao ar livre. Então as coisas são, O marbella enfatiza a necessidade de protocolos para limitar estas condições: “Deve haver diretrizes bem definidas sobre como agir de forma adequada”.
Companheiro, na ‘su’ Marbella Cycling Week.
Do ponto de vista das equipes, a discussão também tem nuances. Joxian Fernández MatsinO gerente da Team Emirates dos Emirados Árabes Unidos rejeita a ideia de que o ciclismo atual seja muito sensível a condições extremas. “Não, não creio que tenha amenizado, pelo contrário. Acho que agora está tudo tão planeado, tão organizado e tão bem feito no planeamento e preparação dos treinos, que quando realmente sobe hoje, hoje não sobe, hoje está frio…”, explicou ao Marca.
Há ciclistas que saem da estrada e não conseguem manter a bicicleta na estrada.
O treinador basco dá o exemplo da própria Paris-Nice como uma corrida onde o tempo muda constantemente de planos. “Nos últimos anos tem sido uma das corridas onde mais chove, onde há muito mau tempo, onde a neve anula etapas, onde os percursos mudam. Hoje vimos que quarenta quilómetros passaram de uma etapa decisiva para uma etapa desfavorável.” para o Mutaxina Estas condições têm consequências diretas no desenvolvimento da carreira. “Quando você sofre muito, quando você sofre com o frio, por causa do mau tempo, a competição fica complicada e de repente você desaba.
Enquanto o meio pelotão buscava o calor para ter um bom desempenho, Abrahamson foi para o outro extremo. Literalmente. O norueguês apareceu nas redes sociais treinando a -22,7°C, uma cena fria que nos lembrou que os extremos no ciclismo nem sempre seguem o roteiro.
além de, Mutaxina Observe que muitas das situações difíceis no pelotão não são vistas na TV. “No momento vejo muitos corredores caindo e você não vê na TV, tremendo, tremendo e praticamente incapaz de ficar em pé, de fazer 120 e simplesmente finalizar.” Do carro da equipe, a imagem é ainda mais nítida. “Há ciclistas que batem ao descer e não conseguem manter a bicicleta na estrada. Em muitos casos, têm que derramar chá quente nas mãos porque não conseguem parar e às vezes praticamente freiam apoiando-se na frente do corpo.
Às vezes eles têm que derramar chá quente nas mãos porque não conseguem nem parar.
Problemas de frio e calor
O líder também observa que a reação do corpo às condições climáticas extremas não é a mesma para todos. “Na Vuelta a España, em Granada, houve pessoas que desistiram por causa do calor e outras que não. Há corredores que sofrem mais com condições meteorológicas extremas e outros menos. E conclui com uma reflexão que resume a essência do ciclismo profissional: “Se tudo no ciclismo fosse fácil, seria fácil vencer, seria fácil marcar… Talvez todos pudéssemos fazer isso. Mas se apenas alguns o fazem, é porque foram escolhidos ou são os melhores no esporte.”
A questão da temperatura está em debate, mas isso faz parte do ciclismo
A palavra organizador
O debate não é novo. O ciclismo é sempre acompanhado de dificuldades, desde os Alpes nevados até os dias difíceis do deserto. Diretor da LaVuelta, Javier Guillén, Ele observou no fim de semana do Met que a situação faz parte da história do esporte. “A questão da temperatura está em debate, mas isso faz parte do ciclismo. Não mudou muito desde 1995: houve fases muito quentes e muito frias.” É claro que o ciclismo moderno tem mais ferramentas para gerir estas condições: melhor hidratação, mais ajudas de corrida e estratégias cada vez mais sofisticadas. “As equipes maiores têm mais participantes ao longo da etapa e podem fornecer mais suprimentos do que as menores”, explicou no fórum do último sábado. Fim de semana de ciclismo em Marbella. Por exemplo, a próxima fase espanhola terminará com várias fases andaluzas onde o calor voltará a ser o protagonista.
Ao andar de bicicleta na neve ‘untada’
O ciclismo moderno, quente ou frio, é cada vez mais científico, mais controlado e mais tecnológico. Mas há uma coisa que permanece igual há décadas: a imprevisibilidade do clima. Danny Moreno relembrou o aparelho: “Eu tinha um em que a garrafa estava congelada, não dava nem para beber. Era desumano”. Ele disse: “Acho que o que aconteceu nessas competições é bom. Nem tudo acontece. Não somos um circo”. Carlos BarbeiroEm 2023, a mesma situação está sendo discutida.
O que está acontecendo agora é que a saúde dos ciclistas está sendo levada um pouco mais a sério e eles não estão sendo levados ao limite.
Este ano Paris-Nice é lembrada com uma semana em que o frio voltou a colocar os pilotos nas cordas. A competição entre neve, vento e chuva mostrou mais uma vez que este desporto continua a escrever a sua história em condições difíceis.
Certo, no giroscópio.
“Sempre acontece, mas agora dá mais atenção aos atletas”
Reflexões de Samuel Sanchez
- “Sempre aconteceu. No Giro vivemos um dia especial. Numa foto eles deram passes e outros tiraram. O que acontece agora é que eles olham um pouco mais para a saúde do ciclista e não são levados ao limite. Lembro-me de etapas em que não pararam a tempo e alguns tiveram que desistir por hipotermia. Claro que as coisas melhoraram muito agora, mas no geral é uma questão difícil.” Samuel Sanches.
