Botão Jensen Na 83ª reunião de membros, ele conquistou sua segunda vitória em Goodwood ao levar seu E-type Jaguar à vitória na Full Hill Cup.
Tendo conquistado sua primeira vitória em Goodwood no revival do ano passado, Button se classificou em terceiro no famoso Jaguar ‘Cut 8’ para carros esportivos e GT anteriores a 1967 inspirados nas 12 Horas de Sebring.
Ele inicialmente assumiu a liderança, mas foi forçado a fazê-lo novamente em um acidente horrível. Bill Pastor (AC Cobra) levantou bandeiras vermelhas na Reta do Levante.
O Campeão Mundial de Fórmula 1 de 2009 conseguiu segurar o GT40 de Nicolas Ditting, do 10º lugar do grid preliminar, para liderar na relargada. O namoro pressionou e testou uma corrida de seis voltas com o Ford de motor central, mas Button parecia seguro.
Coube ao ex-piloto de GP2 e F3 Vizinho de Yilmer Assumindo a liderança na Ferrari 250 LM ele se classificou em quarto lugar. Bormann teve de recomeçar da terceira fila depois de uma primeira tentativa difícil, mas mais uma vez provou ser o mais rápido em pista devido ao ritmo.
Bowerman, marcando a volta mais rápida, ultrapassou o GT40 na última volta no Levante e colocou Button sob grande pressão. Mas a Jaguar conseguiu vencer por 0,33 segundos, com os três primeiros carros cobertos por 1s.
Jenson Button também dirigiu seu carro Brown GP em Goodwood
Foto por: Jeff Bloxham
“É uma categoria incomum – normalmente não correríamos contra esses carros”, disse Button, que também pilotou o vencedor do título de 2009, Brown, em Goodwood. “Eles são um pouco difíceis de frear, mas são muito divertidos.”
O recorde oficial da volta de Goodwood caiu antes da corrida. Ás GT Phil Kane Registrou 1m18.141s a caminho da vitória do Troféu Bruce McLaren para Can Am e Grupo 7 Sportscars antes de 1966. Seu Lola T70 teve média de 179,64 mph na pista para superar o benchmark anterior de Nick Padmore.
Para mais informações sobre a 83ª Reunião de Membros, assista ao nosso relatório online completo e destaques, em breve, e ao nosso relatório especial na edição de junho da revista Autosport, publicada em 7 de maio.
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