Matteo Karolli, de Emil Frei Ferrari, conquistou sua segunda vitória da temporada na segunda corrida do DTM em Luzern, no domingo, para assumir a liderança da classificação geral, evitando um ataque tardio de Niki Thiem, da Comteuve Aston Martin.
Thiem, que largou da pole position no dia anterior, colocou o piloto da Ferrari sob muita pressão no final, mas apesar dos pneus novos, o dinamarquês não conseguiu ultrapassar e acabou perdendo a primeira vitória da Aston Martin no DTM por apenas 0,413 segundos.
“Dean realmente me fez suar, e eu até liguei o ar condicionado do carro”, diz Carole visivelmente exausta. ProSieben. “Ele não ouve agora, mas realmente me pressionou. A certa altura pensei: ‘Bem, tudo aqui vai ser destruído com pneus, porque eles estão realmente prontos.’
A batalha pelo último lugar no pódio também foi intensa: o piloto da HRT Ford, Arjun Meni, que havia largado a corrida da pole position no domingo, teve que se render no final ao seu jovem companheiro de equipe Finn Weiblhaus. O estreante de 20 anos garantiu assim o seu primeiro pódio no DTM.
Mirko Bortolotti Gresser terminou em quinto com a Lamborghini, seu melhor resultado da temporada até agora, seguido por outro piloto da Lamborghini. Luca Angster Para Abt.
O início da corrida decorreu sem grandes perturbações: o piloto da Ford, Manny, mudou a pole position para a liderança na largada, embora já seguido de perto por Karolli, Thiem e Wiebelhaus.
O safety car foi acionado na segunda volta para permitir a remoção de detritos da reta de largada e chegada. O primeiro estímulo neutralizante foi Maximiliano Pauloque a Grosser Lamborghini havia perdido a maior parte de sua carroceria traseira.
O quarto colocado Wibblehouse foi o primeiro piloto a se afastar dos primeiros para uma troca de pneus, enquanto alguns minutos depois Manny perdeu posição durante um pit stop lento, permitindo que Carrolley entrasse no pit mais cedo, liderando com seu kit inferior.
Embora muitos pilotos já tivessem aberto para serviço, Thiem só entrou nos boxes pouco antes de a janela do pit stop fechar. Dean, que estava sem pneus novos depois de sua aposta nos pneus no sábado, acomodou-se na lacuna entre Manny e Wieblehouse e defendeu com sucesso sua posição de terceiro lugar enquanto aqueceu seus pneus.
Na frente, Carrolli estava sob pressão do Mini, já que o indiano às vezes brigava de perto com o piloto da Ferrari de Emil Frei, mas não conseguia encontrar o caminho. Thiem também conseguiu se aproximar dos dois líderes antes do segundo pit stop.
Quando a janela do segundo pit stop se abriu, Wibblehouse foi o primeiro piloto do grupo líder a entrar nos boxes. No entanto, a mudança de pneus no HRT mais uma vez não foi oportuna, pelo que o jovem não conseguiu aproveitar um potencial undercut.
Mais uma vez, Thiem foi o último piloto do grupo da frente a trocar os pneus no segundo pit stop, o que lhe permitiu fazer uma ultrapassagem no Mini.
Matteo Cairoli e Emil Frey Racing Ferrari 296 EVO GT3
Foto de ADAC Motorsport
Wiebelhaus fechou na última volta e colocou o Polesitter sob pressão. Os dois pilotos da HRT Ford lutaram muito pelo último lugar no pódio. A duas voltas do final, Weiblhaus finalmente conseguiu ultrapassar o companheiro de equipe e conquistar o terceiro lugar.
Mas na frente, Crowley resistiu a um empurrão tardio de Thiem para conquistar a vitória e assumir a liderança do campeonato. O piloto da Ferrari agora soma 78 pontos, relegando Lucas Oyer (77 pontos) para o segundo lugar.
DTM Lausiztring – Resultados da Corrida 2
Queremos ouvir de você!
Deixe-nos saber o que você deseja de nós no futuro.
– A equipe Autosport.com
