Com o sol finalmente brilhando sobre o Principado, após condições difíceis no início da semana, o primeiro dia do E-Prix de Mônaco proporcionou uma corrida tática e emocionante para a DS Penske, que conquistou pontos vitais após um forte desempenho na pista.
Como já é tradição na Fórmula E em Mônaco, os carros foram para a pista às 7h30 da manhã de sábado para a primeira sessão de treinos livres de 30 minutos. Foi uma reunião relativamente tranquila, pontuada por alguns apuros nas áreas da pista, mas principalmente dedicada à organização do trabalho. Na DS Penske, o foco estava mais no layout do que no puro desempenho, embora Taylor Barnard tenha conseguido estabelecer o nono tempo mais rápido. O ritmo aumentou durante a segunda sessão. Ao corrigir os últimos detalhes antes da qualificação, Bernard chegou muito perto da parede do túnel, enquanto Maximilian Guenther confirmou o potencial do DS E-Tense FE25 com o quarto tempo mais rápido da sessão.
Ambos os pilotos da DS Penske encontraram-se então no altamente competitivo Grupo A de qualificação, um empate que reduziu efectivamente as suas hipóteses de chegar aos quartos-de-final. Guenther, porém, seguiu para o encontro propriamente dito para chegar ao Devils, onde enfrentaria pela primeira vez o Porsche de Nico Muller. Mas Müller não conseguiu acompanhar o ritmo da DS Penske em seu caminho. Finalmente em terceiro no grid, Guenther garantiu a melhor posição de largada para o E-Prix especialmente tático. Bernard, na 11ª posição, teve claramente a oportunidade de deixar a sua marca.
Taylor Barnard, DS Penske
Foto por: DPPI
Uma competição tática
Inicialmente, as posições de liderança não mudaram. Situado em terceiro lugar, Guenther foi capaz de administrar sua energia de forma eficaz enquanto mantinha contato com os mais velhos. Bernard, por sua vez, teve sua posição fora do top 10 durante a primeira parte da corrida rigidamente controlada por todo o pelotão, todos considerando a importância de manter o carro com duas corridas no calendário do fim de semana. No entanto, uma colisão entre os dois concorrentes provocou um período de safety car. Após o reinício, a ordem manteve-se estável e a gestão de energia tornou-se crucial nesta corrida de 29 voltas. A corrida passou a ter paragens obrigatórias para reforço nas boxes entre as voltas 14 e 16, uma recarga rápida exigida pelos regulamentos. Esta etapa mudou o pelotão e custou várias posições a Guenther, até então firmemente estabelecido no pódio provisório.
O piloto da DS Penske permaneceu na disputa, no entanto, graças ao uso eficaz do modo Attack, que fornece potência extra e tração nas quatro rodas por seis minutos. Após uma pequena colisão com o Porsche de Müller, ele cruzou a linha em oitavo lugar. Este resultado foi finalmente invalidado por uma penalidade de cinco segundos, especificamente relacionada ao referido contato. Bernard, por sua vez, apresentou um desempenho forte e constante. Começando aos 11, o britânico chegou ao sétimo lugar e garantiu pontos valiosos para a seleção franco-americana.
No domingo, o segundo E-Prix de Mônaco será disputado em uma distância reduzida de uma volta, com duas funções de modo de ataque, mas sem pit boost. Esta mudança de formato obrigará as equipas a repensar completamente a sua estratégia.
Taylor Barnard, DS Penske
Foto por: DPPI
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