Pontos no sábado e forte atuação no domingo. Isto conclui o fim de semana da DS Penske em Berlim, com o oitavo lugar de Taylor Bernard no sábado e o segundo lugar na grelha de partida no domingo.
Depois da corrida de sábado, que contou com parada obrigatória no Pitboost e modo de ataque único (fornecendo potência extra por seis minutos), a corrida de domingo assumiu um caráter diferente. O formato incluía duas voltas a menos (37 no total) e, mais importante, dois modos de ataque em vez de um, num total de oito minutos. Isto significou que todas as estratégias do dia anterior foram invalidadas e tudo teve que ser começado do zero. Além disso, a temperatura do ar – e consequentemente a temperatura da pista – era ainda mais elevada, com o betão do histórico Aeroporto de Berlim-Tempelhof a ultrapassar os 40ºC. As sessões de treinos são especialmente próximas no início do dia. Enquanto Eduardo Mortara (Mahindra) estabeleceu o tempo mais rápido na única sessão de treinos livres do dia, Max Guenther colocou o seu DS E-Tense apenas quatro milésimos de segundo atrás e o seu companheiro de equipa Bernard quatro milésimos atrás.
Confirmando a boa forma do DS E-Tense, não demorou muito para que Bernard terminasse em segundo lugar no Grupo A de qualificação, garantindo o primeiro lugar nos quartos-de-final. Poucos minutos depois, no Grupo B, Guenther confirmou o ritmo do dia, mas ficou a um décimo de segundo de avançar. Na estreia, Bernard enfrentou Filip Drogovich Andretti. Com uma volta muito limpa, o piloto da DS Penske cruzou a linha de chegada por cima e avançou para as semifinais. Lá ele enfrentou o piloto neozelandês Nick Cassidy, que também estava em boa forma, mas não o suficiente para vencer Bernard sob o sol de Berlim. Brilhante do início ao fim, o britânico chegou à final, onde enfrentou o Porsche de Pascal Wehrlein. O que se seguiu foi uma verdadeira volta rápida que se desenrolou diante dos olhos dos espectadores, enquanto o DS e o Porsche faziam cada curva, cada um liderando por sua vez. No final, foi o piloto germano-mauriciano quem saiu na frente, apenas quatro milésimos de segundo à frente do prodígio da DS Penske.
Taylor Barnard, DS Penske
Foto por: DPPI
Uma competição muito estratégica
Bernard começou bem e assumiu a liderança desde a primeira curva. Ele manteve sua posição apesar dos repetidos ataques de outros competidores. Guenther manteve na mala o seu DS E-Tense FE25, o tenro do seu tempo. Economize aquela energia que pode ser bem aproveitada mais tarde. Barnard estabeleceu um ritmo alucinante e fez a volta mais rápida da corrida. Ele então recuou alguns espaços, estrategicamente, para conservar energia. Atrás dele, Guenther trabalhou muito e subiu para 10º. Chegou então a hora de usar o primeiro modo de ataque, que mudou significativamente as posições, pois a zona de gatilho estava longe da melhor linha de corrida.
No final da primeira rodada de Modos de Ataque, faltando um terço da corrida, dois pilotos da DS Penske estavam entre os 10 primeiros, e a batalha prometia ser ferozmente disputada até a linha de chegada.
Depois de várias ultrapassagens e mudanças nos cinco primeiros, Bernard terminou em 11º mesmo fora dos pontos, enquanto Guenther abrandou um pouco nas curvas finais, terminando em 15º depois do seu companheiro de equipa, um dos principais jogadores desta corrida solar.
As próximas duas etapas da Copa do Mundo de Fórmula E serão realizadas em Mônaco, de 16 a 17 de maio.
Maximilian Gunther, DS Penske
Foto por: DPPI
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