Eu não estaria na primeira fila do GP da Bélgica sem o Hadjar Tow

Max Verstappen elogiou o companheiro de equipe da Red Bull, Issac Hodger, por lhe dar “um ano e meio” na qualificação da Fórmula 1 para o Grande Prêmio da Bélgica, que ele creditou por ajudá-lo a largar na primeira fila para a corrida de amanhã.

Com Hadjar relegado a largar no final do grid no domingo, retirando uma série de novos componentes da unidade de potência (principalmente motor, turbo e escapamento) de sua permissão, a Red Bull garantiu que Hadjar estivesse disponível no Q3 para ajudar Verstappen sem.

A equipe optou por usar o turbilhão de Hagar no caminho através da varredura de Blanchemont no setor final e na chicane final. Na primeira tentativa, Hajjar precisou recuar na 15ª para permitir que Verstappen se aproximasse e fosse para Town, mas a segunda tentativa pareceu mais impressionante.

Desta vez, Verstappen se aproximou de Hajar e inicialmente parecia muito próximo para o conforto entre os dois pilotos, mas o tetracampeão marcou seu break point para a chicane e subiu brevemente ao topo da ordem do Q3. Kimi Antonelli então levou para casa a vantagem e conseguiu três décimos de pole, mas Verstappen não fez nada além de elogiar os esforços da equipe no rádio.

“No geral, o equilíbrio do carro foi muito bom durante todo o fim de semana”, explicou Verstappen. “Acho que fomos um pouco mais lentos na reta, mas sim, o carro estava na janela, apenas tentando melhorar um pouco e sim, foi o mesmo na classificação.

“Em um ponto estávamos um pouco em termos de quanto mais tempo de volta você pode obter com isso, para ser honesto, porque cada volta que fiz foi um pouco mais rápida, mas sim, em um ponto quero dizer plano, então não há mais tempo para ganhar nas curvas.”

“É algo que talvez possamos rever, talvez sejamos muito fáceis, não sei.

“Mas o carro estava bom e é claro que Ask no Q3 me ajudou muito com o reboque no último setor, é por isso que estou sentado aqui, caso contrário poderia facilmente ser o P6.

“As lacunas na defesa eram muito próximas, por isso agradeço a ele por isso – penso que, como equipa, fizemos tudo o que podíamos.”

Durante seu segundo Q3, Verstappen já havia ganhado 0,15s com uma boa saída do 9º. Combinado com o uso de um reboque bem executado na sua segunda tentativa, isto ajudou-o a ganhar 0,3s no total na primeira volta desde a fase de qualificação final.

A conferência de imprensa pós-qualificação comentou que os dois pilotos da Red Bull pareciam preocupantemente próximos na última volta, mas Verstappen brincou que teria “apenas pressionado” Hajar para terminar a sua última volta.

“Eu fui ingênuo, teria simplesmente empurrado ele”, disse ele. “Mas ele foi incrível, pensei no início ‘Meu Deus, está tão perto’, mas depois ele se saiu bem até a última curva. Ele estava perto, mas eu confiei nele.”

Hajjar explicou que a primeira tentativa de produção não correu conforme o planeado porque a implantação de energia foi “confusa” por ele se ter afastado do último sector, o que tornou muito difícil avaliar a extensão do turbilhão.

Isaac Hajar, Red Bull Racing

Foto: Marcos Fleury

Na segunda tentativa, o francês temeu não conseguir auxiliar totalmente Verstappen no setor final, pois neste momento ficou sem energia.

“É difícil prever o que o motor lhe dará”, explicou o francês. “Porque quando você para fora dos 14 e liga, o motor fica um pouco confuso porque você parou por algum motivo e o software fica confuso.

“Então naquela primeira tentativa no Q3 eu tinha muita potência, então me afastei dele.

“E na segunda tentativa eu ​​não tive o suficiente, então mesmo que ele tenha me pegado, e eu não consegui pegá-lo até o fim, foi muito difícil julgar.”

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– A equipe Autosport.com