O órgão regulador da Fórmula 1, a FIA, fez ajustes adicionais nos regulamentos de 2026 para ajudar os fabricantes de unidades de potência a entrar, em uma medida que deverá dar ajuda extra à Honda.
A F1 estabeleceu um sistema chamado ADUO para todas as novas unidades de potência a partir de 2026 – Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização – para evitar um cenário semelhante ao reinado anterior, onde um ou mais fabricantes de motores demorariam muito para competir adequadamente.
Como foi o caso no último período da regra, é a atual parceira da Aston Martin, a Honda, que está nesta posição depois de ficar para trás no seu desenvolvimento, implantando uma unidade de potência que não é competitiva e sofre de problemas iniciais de confiabilidade.
Como parte do sistema ADUO, há uma escala móvel de oportunidades de atualização adicionais e isenções de limite de custo da unidade de potência, dependendo de quão atrás do benchmark o motor V6 do fabricante fica.
As equipes recebem permanentemente um limite de custo adicional de 2% e as horas do dinamômetro que estão atrasadas, com a FIA agora adicionando uma coluna extra nos regulamentos para os fabricantes com redução de 10% na potência do ICE, acima dos 8%. Há também uma alocação adicional de US$ 8 milhões somente para este ano.
| Uma diminuição no índice de desempenho delta | <2% | 2%≤X<4% | 4%≤X<6% | 6%≤X<8% | 8%≤X<10% | 10%≤X |
| Horário adicional de funcionamento dado Durante o período ADUO |
0 | 70 | 110 | 150 | 190 | 230 |
Existe um esboço nos regulamentos técnicos de cada componente específico da unidade de potência que pode ser atualizado fora do ciclo normal de homologação através desta mecânica ADUO. O ADUO não é uma solução mágica, e ainda caberá aos fabricantes posteriores chegar à traseira, o que no caso da Honda provavelmente levará tempo.
Charles Leclerc, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Foto por: Alastair Staley/LAT Photos via Getty Images
A primeira rodada do ADUO começa agora depois do Canadá
Basicamente o subsídio ADUO será baseado no desempenho medido após três set points na temporada, após a sexta, 12ª e 18ª rodadas. Mas com o cancelamento de duas corridas no Bahrein e na Arábia Saudita, a FIA ajustou agora o calendário. O primeiro ponto de revisão surge agora após a quinta ronda, o Grande Prémio do Canadá de Montreal, no final deste mês, após a 11ª ronda na Hungria e a 18ª no México.
| Duração do ADUO | Rodadas de competição |
| Período 1 | 1-5 |
| Período 2 | 6-11 |
| Período 3 | 12-18 |
A FIA redigiu tanto a janela ADUO quanto seu processo de medição de desempenho e ainda pode estar sujeito a alterações se considerar necessário.
“Este período ADUO pode ser ajustado pela FIA no caso de quaisquer alterações significativas no calendário da competição.” disse a FIA. “O limite proposto de 2% do Índice de Desempenho ICE e a resolução subsequente serão confirmados ou ajustados em relação à medição de desempenho ICE após a conclusão das atividades em andamento entre os fabricantes de PU e as equipes de F1.”
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