O piloto da Abt-Lamborghini, Marco Mapelli, conquistou sua primeira vitória no DTM em Luzern, no sábado.
O italiano de 38 anos, que largou da 16ª posição do grid, aproveitou para completar seu pit stop obrigatório durante a fase amarela de percurso completo.
“Sim, no início apostamos, como todo mundo, e acreditei na equipe”, disse Mapelli ao ProCebe. Apesar da chuva antes da largada, Abbott entrou na corrida com pneus escuros. “Mas eu não tinha muita certeza, especialmente em primeira mão. Mas às vezes você só precisa ouvir pessoas que já ganharam muito.”
“Funcionou bem. É claro que ficamos felizes com o campo amarelo completo, foi uma virada de jogo. Acho que é uma grande recompensa para todos que trabalharam neste projeto. Estou feliz.”
Ben Doerr (Doerr-McLaren) e piloto Manthey-Porsche Ricardo Feller Eles tiveram a mesma sorte, pois também chegaram aos boxes em tempo útil e completaram o pódio no sábado.
postes Nikki Tim (Comtoyou-Aston Martin) não teve sorte: apesar de uma aposta ousada nos pneus que realmente valeu a pena, o dinamarquês terminou apenas em quarto.
“Para ser honesto, eu não esperava por isso”, disse o segundo colocado Dwyer ao Pro Sibien. “Acho que teremos algumas chances aqui. Mas a estratégia e o clima jogaram a nosso favor hoje, assim como os outros dois no pódio.”
“Acho que fizemos tudo certo hoje e estamos muito satisfeitos com o resultado. Claro que começamos in silico e apostamos um pouco, porque tivemos problemas com chuva várias vezes no passado”.
Marco Whitman (Schubert-BMW) terminou em quinto Maximiliano Paulo (Grasser-Lamborghini) e Thierry Vermeulen Em Emil Frei Ferrari. Lucas Oyer (Landgraph-Mercedes) ficou com a oitava posição Jules Gonon (Winward-Mercedes) e Mathieu Karolli (Emil Frei Ferrari) completaram o top 10.
Uma chuva torrencial inicialmente causa uma manobra de pneu
Ainda antes da corrida, as equipes e os pilotos se depararam com uma difícil decisão sobre os pneus: cerca de 15 minutos antes da largada, choveu, que secou a pista em pouquíssimo tempo e causou um atraso de cinco minutos.
Devido à alta temperatura do asfalto, ao vento forte e ao fato de aparentemente não se esperar mais chuva, algumas equipes previram que a pista secaria em breve. É por isso que muitos pilotos escolheram os slicks, incluindo até o Polesitter Tim.
Após a formação de dois, a largada foi dada na já conhecida formação dois a dois. Lucas Oyer imediatamente assumiu a liderança com pneus para chuva seguido por seus dois companheiros de equipe da marca AMG Jules Govan e mate o anjo. O quarto piloto AMG, Calendário em branco (Landgraf-Mercedes), correndo no meio-campo.
Bastian também não ficou atrás: o piloto da Land Porsche bateu na brita na curva 7 e parou ali, acionando a primeira e única etapa de segurança do carro. Foi jogado especialmente nas mãos dos pilotos com pneus pequenos, para que não perdessem mais terreno. No entanto, Tim já estava com 13 anos nessa época.
Pneus mais lentos tornam-se uma vantagem decisiva
Quando o safety car voltou, alguns minutos depois, a pista estava consideravelmente seca, mas os pilotos escorregadios ainda corriam risco. Oyer defendeu seu líder contra Gonon, enquanto Angel teve que dar lugar a Carolyn atrás deles. Arjun Mini (HRT-Ford).
Na segunda volta após o reinício, os tempos dos carros com slicks foram significativamente mais rápidos. Neste momento a equipa estava na sua melhor posição, cerca de dois segundos mais rápida que os líderes e os primeiros concorrentes com pneus de chuva começaram a ultrapassar.
Mesmo antes da janela do pit stop abrir, Dean já havia passado para a liderança de Ayer. Foi surpreendente que todos os pilotos com pneus de chuva tenham vindo aos boxes na primeira oportunidade para mudar para os slicks.
Uma volta depois, porém, Thiem, Vermeulen e Paul também completaram seus pit stops obrigatórios, enquanto Timo Gluck Devido a uma falha técnica, Doerr-McLaren teve que estacionar na pista. Isto, por sua vez, levou a uma fase amarela de percurso completo, que se tornou o momento decisivo da corrida.
Mapelli, Dwyer e Feller tiveram sorte com seus pit stops
Embora não seja permitido completar uma parada obrigatória durante a fase amarela de percurso completo, Mapelli, Dwyer e Riccardo Feller já haviam cruzado a linha na entrada dos boxes quando o amarelo de percurso completo foi soado. A visita à sua cova é, portanto, considerada uma paragem obrigatória.
Depois que a janela do pit stop fechou, uma imagem completamente diferente surgiu: Mapelli estava subitamente na liderança no Abbott Lamborghini, seguido de perto por Dwyer e Feller. O trio estava 20 segundos à frente de Thiem, que, apesar da sua investida, não conseguiu transformar a sua aposta inicial com pneus em vitória.
A primeira vitória do Mapili não correu mais perigo na fase final. O italiano ainda aumentou a vantagem sobre Dwyer na última volta e acabou por terminar como vencedor.
Maru Engel, que anteriormente liderava a classificação geral do DTM, por outro lado, teve uma corrida difícil. Depois de um amarelo em todo o percurso, o piloto da Winward Mercedes saiu da pista e caiu na brita, o que o jogou ainda mais para trás. No final, Angel terminou apenas em 15º, somando apenas um ponto.
O piloto da AMG se envolveu em uma batalha feroz contra o piloto da Manti-Porsche Thomas Prening Nas fases finais. Depois de várias mudanças de posição, relacionamentos e mensagens raivosas de rádio, Preening finalmente saiu vitorioso. Angel agora entrega toda a sua liderança ao companheiro de equipe da marca, Oyer.
A sexta corrida da temporada 2026 do DTM acontecerá no domingo, com qualificação às 9h e corrida às 13h30, horário local.
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– A equipe Autosport.com
