O clima mais frio chegou a Kirkstown no último sábado, depois de uma semana de temperaturas sufocantes, mas felizmente não conseguiu tirar a distinta onda de nostalgia que tomou conta do evento de junho do 500 Motor Racing Club da Irlanda.
Com corridas de carros esportivos pré-55, concorrentes da Historic Racing Car Association com sede em Mondello e até mesmo Austin Sevens, para não mencionar os Fórmula Fords pré-90, havia muito para despertar memórias. E a ação no caminho não decepcionou.
O Jaguar C-Type exclusivo de Simon Breen foi da classe de campo pré-55 em ambas as saídas, avançando bem à frente de uma impressionante variedade de máquinas maduras. Brian venceu ambas as vezes no impressionante Talbot 95/105 de Austin Baird e no Avona Special especial baseado em MG de Edmund Cassidy. Atrás deles, o Bentley de 4,4 litros de Luke Bailey deu uma perseguição vigorosa para manter o magnífico Alpha 1750 de Dermot Johnson sob controle, seguido pelo sempre entusiasmado Ali Carver 30/98 Vauxhall.
Os três primeiros fizeram isso na segunda corrida, que recebeu bandeira vermelha após apenas quatro voltas, quando o Bentley de três litros de Andrew Bailey decidiu pegar fogo na reta da frente, sem se machucar gravemente ou ao seu intrépido piloto.
Carver então apareceu em ambas as sete corridas de Austin, vencendo ambas de David Wiley.
Uma grade HRCA menor foi dominada por Jackie Cochrane e sua Sunbeam Tiger Force, que correu à frente do proprietário da frota Stephen Kelly após a aposentadoria de Mark Russell Morgan. Morgan ficou no paddock para a sequência e quando o tigre voltou para sua baia depois de oito estádios, Kelly conquistou a vitória.
Parkes estava entre os principais candidatos enquanto os pilotos do FF1600 davam um show
Foto por: Jimmy Graham
Coube ao FF1600 fornecer ação de roer as unhas, e certamente funcionou. Duas corridas pelo Campeonato da Irlanda do Norte terminaram com a vitória de Dave Parkes em sua corrida Renard em 1989 e do Ray mais moderno de Ian Campbell na segunda corrida, ambos desafiados do início ao fim pelo Mundial de 1989 de Alan Davidson. Todos os três lideraram em algum momento e os resultados ficaram em dúvida o tempo todo.
A terceira corrida – apenas para as máquinas pré-90 – novamente contou com Parks e Davidson lutando, desta vez com Davidson conquistando a vitória, embora por apenas 0,110 segundos após 15 voltas.
Noutra parte de um programa movimentado, Jim Larkham conquistou a vitória no roadsport com a brigada de apoio Global GT liderada por Cameron Fenton e Peter Drennan na outra fila.
Um caso de grid dividido terminou para os Mini Coopers e Ford Fiestas com James Turkington vencendo a corrida do Mini e Taylor Frizzell vencendo a corrida, enquanto as duas batalhas acirradas do Fiesta foram resolvidas com Travis Mohenny depois que Neville Anderson foi penalizado após a bandeira no final do circuito na curva dois.
O campo do Mazda MX-5 foi (novamente) dominado por Craig Ewing que, tendo vencido a abertura a meio galope, trocou de carro com o “companheiro de equipa” Alan Wallace para a segunda corrida, largou da última fila e venceu novamente! Para que conste, foram Chris Radcliffe e Pat Gilchrist na primeira corrida, enquanto Paul McAllendin Gilchrist foi o segundo na segunda corrida.
Ewing modificou carros, largou de trás e ainda venceu na Modi-5-Cup
Foto por: Jimmy Graham
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