Faz hoje dez anos que Maria Teresa de Felipe morreu. Ela foi a primeira mulher piloto de Fórmula 1.
De Felipeis disputou cinco Grandes Prêmios no final da década de 1950, largando três e terminando em 10º em Spa-Francorchamps, mas sua jornada foi maior do que isso.
A italiana nasceu em 1926 na região de Nápoles, filha do rico Conte de Filippis. Empurrada pelos irmãos mais velhos, ela venceu o Salerno Cava di Terrani em sua estreia nas corridas, no final da década de 1940, em um Fiat 500.
Como seu irmão Luigi não conseguiu entrar no Campeonato Mundial de Pilotos Iniciantes – ele esperava competir no Grande Prêmio da Itália de 1950 em Monza – Maria Teresa subiu na hierarquia; Seus pais não se opuseram aos seus esforços.
“É claro que meu pai me ajudou; ele me encorajou a ter sucesso em tudo o que eu decidisse fazer”, disse ela. Esportes motorizados Revista em 2012. “Minha mãe também não se importou muito – porque eu estava ganhando. Ela gostou, você sabe.”
De Philippis ainda se recusou a fazer sexo, embora ela tenha dito O Guardião A única vez que ela enfrentou preconceito foi em 2006: “A única vez que fui banida das corridas foi no Grande Prêmio da França. O diretor da prova disse: ‘O único capacete que uma mulher deve usar é o cabelo.’
Maria Teresa de Felipe, Maserati 250F
Foto por: LAT Fotografia
“Fora isso, não acho que tenha sofrido qualquer preconceito – apenas estou maravilhado com meu sucesso.” É claro que a definição de preconceito evoluiu ao longo do tempo, disse De Philippis Esportes motorizados Que “quando as coisas ficarem muito intensas ou muito ruins (com motoristas homens) eu vou brincar com eles, zombar deles e eles vão embora”.
De Filippis foi vice-campeão no Campeonato Italiano de Carros Esportivos de 1954. Em 1956, ela conseguiu facilmente passar do final da grelha para o segundo lugar numa corrida de carros desportivos na sua cidade natal, Nápoles, e em 1958, chegou à Fórmula 1 ao volante de um Maserati 250F – o modelo Juan Manuel Fangio conquistou o título mundial em 1957.
De Philippis não queria receber ordens de homens e isso desempenhou um papel importante em suas decisões. “É por isso que fui para a Maserati e nunca quis ir para a Ferrari”, disse ela. Esportes motorizados. “Por que eu quero estar na Ferrari? Só porque sou italiano?
“Além disso, senti que não havia cultura real, nem profundidade real em tudo isso. Na Maserati era uma preocupação familiar, com pessoas muito reais, e era fácil falar com elas. E eu podia levar o meu carro para a equipa, isso era importante para mim.”
Maria Teresa de Felipe, Maserati 250F
Foto por: LAT Fotografia
A estreia de Felipe no Mundial coincidiu com a aposentadoria de Fangio, e o respeito da argentina deu-lhe “muitos” conselhos. Ele costumava dizer: você vai rápido demais, corre muitos riscos. Não tenho medo da velocidade, sabe, e nem sempre é uma coisa boa. Ele estava preocupado que eu pudesse sofrer um acidente”, disse ela. O Guardião. Ela nunca desistiu de uma corrida de F1, mesmo dos eventos fora do campeonato em que participou.
“Nunca fiquei preocupada, não senti nenhum medo”, explicou ela. Esportes motorizados. “Esses caras da F1 eram meus heróis – Fangio, Ascari, Velorossi – e eram bons para mim. Nunca tive problemas com os grandes pilotos, apenas com os pequenos que não gostaram quando eu os venci.
“Eu admirava o Fangio, como pessoa e como piloto, porque ele era um homem simples e trabalhou muito para alcançar todos os sucessos, nada foi dado a ele. Na pista eu o chamava de meu pai do automobilismo, porque ele me tratava muito bem, de uma forma normal, e eu o admirava.
A gestão de De Felipe no mais alto nível durou pouco; Ela foi aposentada em 1º de agosto de 1959, após o acidente fatal de Jean Behra na traiçoeira pista AVUS de alta velocidade em Berlim.
“Muitos amigos morreram”, disse ela. O Guardião. “Houve uma sucessão de mortes – Luigi Musso, Peter Collins, Alfonso de Portago, Mike Hawthorne. Depois Jean Behra foi morto em Berlim. Foi o mais triste para mim porque foi numa corrida em que eu deveria ter participado.”
Maria Teresa de Felipe, Maserati 250F
Foto por: LAT Fotografia
De Felipeis saiu para constituir família e, embora tenha ficado afastada do automobilismo por duas décadas, ingressou no antigo F1 Drivers’ International Club em 1978, tornando-se seu vice-presidente em 1997.
Nos 67 anos desde a sua aposentadoria, no entanto, apenas quatro mulheres participaram de um Grande Prêmio do Campeonato Mundial, e apenas uma conseguiu entrar no grid de largada – a compatriota Lila Lombardi, em 1975 e 1976.
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