Luca Marini pediu uma voz unida para representar os pilotos de MotoGP nas reuniões da comissão de segurança em meio ao declínio do comparecimento do grid de 2026.
Todas as sextas-feiras, antes de um grande pré-fim de semana, os pilotos têm a oportunidade de levantar preocupações e discutir questões de segurança diretamente com os reguladores do MotoGP, Dorna e a FIM.
No entanto, a participação nestas reuniões tem diminuído constantemente nas últimas temporadas, com apenas um pequeno número de participantes regularmente. Enia Bastianini da Tech3 revelou recentemente que deixou de participar nestes fóruns devido à sua frustração com a falta de progresso em questões importantes.
Em teoria, a baixa participação eleitoral poderia enfraquecer a influência colectiva dos motociclistas e tornar mais difícil para eles desenvolverem uma posição unificada sobre grandes questões.
Mas Marini acredita que tornar obrigatória a presença não vai melhorar a situação, argumentando que cada piloto tem os seus interesses pessoais.
Em vez disso, ele sugeriu que os pilotos nomeassem um representante para falar diretamente com os organizadores do campeonato em seu nome.
“Não, não creio que (a presença obrigatória vá ajudar). No passado, tínhamos 20 (pessoas) naquela sala e era mais caótico do que três ou quatro”, disse ele.
“Talvez precisemos todos de um lugar juntos e de um representante que possa conversar mais com a organização. Mas já tentamos fazer isso muitas vezes e até agora não foi possível, então veremos no futuro.
“Mas não é um problema de números, é apenas que temos que nos unir mais”.
Os pilotos competem durante o MotoGP Sprint do Grande Prêmio do Brasil no Autódromo Internacional Ayrton Senna em 21 de março de 2026 em Goiânia, estado de Goiás, Brasil. (Foto de EVARISTO SA / AFP via Getty Images)
Foto: Evaristo Sa/AFP via Getty Images
Marini disse não ter preferência sobre quem deveria ser o representante, mas sublinhou que as exigências apresentadas pelo MotoGP moderno já tornam difícil para os pilotos dedicarem energia para levantar questões de segurança.
“Não importa quem seja no momento”, disse ele.
“É que tem que começar por nós. Ainda há alguns pilotos que talvez não queiram ou não falem sobre isso porque não há tempo durante os GPs.
“A MotoGP é muito exigente do lado mental e é (também importante) cuidar disso. Você não quer (discutir essas questões), apenas deixa isso de lado, porque é um (item) a menos na lista de coisas estressantes que você tem como piloto de MotoGP.”
Marini apelou à unidade entre os pilotos em importantes discussões de segurança, em resposta a um comentário de Fabio Quartaro, da Yamaha, em Março.
O MotoGP não é equivalente ao sindicato dos pilotos do Grande Prémio de Fórmula 1, por isso falar em criar um sindicato de pilotos no início de 2020 é inútil.
“Do meu ponto de vista, o verdadeiro problema disto é que nem todos podemos ser pilotos”, disse ele.
“É realmente difícil estar no mesmo caminho com as mesmas ideias porque cada um pensa da sua maneira.
“Acho que é igual em todos os trabalhos, mas seria interessante se no futuro os pilotos tivessem um bom relacionamento e um bom relacionamento entre si. No momento há muito respeito entre todos, mas precisamos ter a mente mais aberta.”
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– A equipe Autosport.com
