O participante tardio Jon Milicevic ficou feliz por ter decidido se juntar ao Vintage Sports-Car Club Fun em Cadwell Park no fim de semana passado, ao emergir como o vencedor da corrida Flockhart e Nuffield Trophy.
Milicevic impulsionou seu Cooper T59 do terceiro para a liderança sobre o Cooper T43/51 de Tom Waterfield, já que apenas as negociações de backmarker permitiram que Waterfield reduzisse a margem. Mark Gillies manteve os carros antigos respeitáveis, perseguindo os dois líderes através do ERA R3A e reduzindo o Braham BT16 de Ian Baxter para o quarto lugar.
Patrick Blakeney-Edwards largou da pole em seu Fraser Nash, mas as mudanças nas condições da pista o deixaram preso no pelotão, terminando em nono após uma longa disputa com a ERA de Ben Fiedler. Eles e seus rivais intermediários fizeram bem em afastar o BT16 dirigido por Mike Painter.
O John Cooper Challenge, outra corrida de gênero cruzado entre Morgans de três rodas e carros de Fórmula 3 de 500 cc, provou ser uma competição interessante, vencida por Waterfield em um Cooper projetado por Norton. O Cooper-JAP de Hamish Cameron-Evelig foi o único carro que chegou perto dele, demonstrando a bravura de seu lado na colina. O líder Morgan ficou em terceiro, o Arrow 1926 dirigido de forma igualmente impressionante por Sandford Andrews. Outra visita o manteve à vista no Bill Morgan.
O único vencedor do Morgan nas corridas Sparrow e Voivodeship Trophy foi dirigido por Finley Cameron. Ele foi quatro segundos mais rápido que seu rival mais próximo, o piloto do Austin 7 Special, Richard Carter.
Simon Blakeney-Edwards venceu a corrida proprietário-piloto-mecânico em seu Fraser Nash SuperSport. Seu carro era o mais rápido do circuito, e ele imediatamente aproveitou quando o SuperSport de Jeremy Flan teve que abandonar com um estrangulamento que havia se soltado. Mark Brett foi o segundo no Ballamy Ford.
Patrick Blakeney-Edwards geralmente foi fantástico de assistir, pois foi um evento de sucesso para a família
Foto por: Mike Walker
O irmão de Blakeney-Edwards, Patrick, superou sua derrota inicial com a vitória no Troféu Joe Fraser Nash para “Fast” Fraser Nash. Foi uma corrida curta devido a uma bandeira vermelha; Tanto Louis McNair em um GN Katipo reconstruído quanto Archie Bullitt Supersport estiveram na pista. O clã Blakeney-Edwards conquistou outro troféu na corrida final do dia, quando o filho de Patrick, James, terminou em segundo lugar na categoria júnior masculina, pilotando uma réplica do Fraser Nash TT. O vencedor foi Wilfred Cawley no GN-Ford Piglet, que liderou toda a corrida.
‘Slow’ Fraser Nash correu para o Troféu Curtis, que também foi interrompido por uma bandeira vermelha. David Johnson venceu no Supersport, depois que o rápido qualificador Mark Groves desenvolveu problemas na réplica do TT e foi forçado a deixar o circuito.
MGs registrados na Triple M proporcionaram alguma ação próxima na pista. Steve McEvoy parece seguro apenas do PA/PB de James Goddard em seu NA, mas não conta com James Pantyer em seu MG Kayne. Ele iluminou o grid e Goddard passou no final, antes de desafiar McEvoy pela vitória. McEvoy manteve-se firme para terminar apenas 0,271 segundos à frente de Painter, com Goddard em terceiro.
Em outros lugares, o Lynn Thompson Memorial Trophy foi para James Baxter e seu Rally/ERA TT Sprite, que liderou quase toda a corrida depois de largar da pole. O único rival de Baxter foi Jeremy Brewster no Fraser Nash Morris Geoghegan Lightweight Special, que foi forçado a se aposentar com um caso grave de “Fraser Nash Clutch”.
A desvantagem pré-guerra foi vencida por Rupert Mann no Rally Special depois que George Allen-Elbourne, cujo Rally 12/4 foi o carro mais rápido do percurso, não conseguiu superar uma desvantagem importante.
Os revezamentos masculinos prevaleceram nas desvantagens do pré-guerra
Foto por: Mike Walker
Queremos ouvir de você!
Deixe-nos saber o que você deseja de nós no futuro.
– A equipe Autosport.com
