O que aconteceu com Evans e Solberg no WRC Rally Croácia

Elfin Evans diz que foi simplesmente “puxado” por uma curva no Rally da Croácia, quando o líder do Campeonato Mundial de Rally sofreu uma rara aposentadoria no Rally.

O piloto da Toyota assumiu o comando na Croácia e venceu a primeira etapa para abrir uma vantagem de 15,8, antes que essa vantagem fosse diminuída na terceira etapa.

Evans geralmente acelerava demais em uma curva fechada à direita, o que resultou em seu GR Yaris saindo da estrada em alta velocidade. A visão do barco parece mostrar alguma confusão quanto à nota de velocidade até a curva.

Embora Evans e o co-piloto Scott Martin tenham saído ilesos, eles não conseguiram recuperar o carro e sofreram sua segunda desistência consecutiva depois de abandonarem o Safari Rally do Quênia no mês passado.

A saída foi uma surpresa, já que Evans provou ser surpreendente com apenas sua segunda aposentadoria desde a Grécia 2024.

Quando questionado sobre o que aconteceu, Evans disse: “Basicamente fomos pegos. A curva foi um pouco mais difícil do que o esperado e estávamos muito rápidos e caímos nas árvores, infelizmente, é muito decepcionante. Obviamente, foi um começo forte e as coisas estavam indo bem, mas não terminou tão bem.

“Acho que (Possinot) estava certo.

“Ele (o carro) funcionou muito bem. Não é fácil. Obviamente, como sabemos neste rali, sempre há algumas surpresas com as mudanças de superfície. É muito difícil de ler.”

Solberg ficou chocado

Oliver Solberg, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Foto por: Toyota Racing

Evans não foi o único abandono de destaque, já que seu rival mais próximo no campeonato, Oliver Solberg, deixou o rali na primeira etapa, faltando apenas 4,8 quilômetros para o final.

O vencedor de Monte Carlo cortou uma rocha e fez o seu GR Yaris dar uma volta de 360º antes de sair da estrada e desacelerar, terminando um dia antes de realmente começar.

Solberg, emocionado, disse: “Em primeiro lugar, do ponto de vista da experiência, é a primeira vez que realmente experimento um pneu duro num carro e a primeira vez num asfalto adequado. A sensação no carro e a forma como trabalhamos com ele foram fantásticas.”

“Mas com certeza, quando havia um pneu duro e era difícil de entender, e com uma experiência limitada, basicamente me movi um pouco rápido demais nesta curva e subestimei a pequena janela que tinha e tive um pouco de reserva e apenas toquei na parede, e é isso.

“A equipe tem nos apoiado muito e é compreensiva, tivemos boas conversas e estamos seguindo em frente e lutando pelo futuro. Eles acreditam em mim e isso definitivamente ajuda meu espírito.”

Oliver Solberg, Elliot Edmondson, Toyota Gaso Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Foto por: Toyota Racing

Refletindo sobre o incidente, Solberg diz que este destaca a sua experiência limitada ao mais alto nível, ao mesmo tempo que lembra que por vezes precisa de dar um passo atrás e aprender para o futuro.

Ele acrescentou: “A estrada em si é muito simples. Claro, com minha moral, minha experiência e tudo mais, talvez a decisão de usar pneus de composto duro tenha sido otimista, por não ter tentado isso antes. Com um pouco de experiência, talvez eu estivesse um pouco mais confiante para fazer minha velocidade com este pneu. E é algo para eu aprender a saber quando a sensação não está lá.”

“É o mesmo para todos, talvez. Preciso dar um passo atrás e perceber que não tenho muita experiência com o pneu, talvez, e preciso me adaptar a ele. Mesmo que minha sensação de direção e notas de velocidade e o carro fossem muito boas, preciso saber que o pneu duro é algo que preciso aprender mais para o futuro.”

“Não tenho muita experiência com esse carro e o subestimo. Vim aqui para dar o meu melhor e dirigir o mais rápido que posso e quero lutar. Acho que hoje foi o melhor exemplo disso quando você não tem experiência com pneus duros, tenta pela primeira vez, com esses carros rápidos e essas condições, preciso aprender e dar passo a passo.”

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