Depois que as manchetes foram dominadas por saídas de pessoal – com relatos da esperada mudança de Paul Monaghan para a Cadillac ainda persistentes – mais duas histórias positivas surgiram para a Red Bull durante o fim de semana do Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1.
Em primeiro lugar, a equipe de Milton Keynes conseguiu convencer Tom Hart a não concluir sua transferência para a Williams e, em vez disso, permanecer na Red Bull. Hart passou muitos anos como engenheiro de desempenho de Max Verstappen e está atuando na função de ambos os carros nesta temporada.
Ele estava programado para se tornar o engenheiro de corrida de Alex Albon na Williams, mas a oportunidade de assumir a função de engenheiro de corrida também se apresentou na Red Bull, ligada à saída iminente de Gianpiero Lambias.
Lambias se juntará à McLaren em 2028, mas espera-se que ele comece um período de licença de jardinagem mais cedo, o que significa que Hart provavelmente assumirá o cargo de engenheiro de corrida já em 2027, depois de já ter sido destacado várias vezes durante o restante desta temporada.
No dia da corrida em Spa, a notícia foi seguida pela confirmação de que a Red Bull também contratará Gwen Lagrave da Mercedes para liderar seu programa júnior.
Lagrue é um dos caçadores de talentos mais respeitados do paddock da F1. O francês passou a última década na Mercedes, após passagens anteriores pela Lotus, e foi responsável pela contratação dos atuais pilotos da Mercedes, George Russell e Cammy Antonelli, entre outros.
Laurent Mackies, chefe da equipe Red Bull Racing, com Gianpiero Lambias
Foto por: Sam Bagnall/Sutton Images via Getty Images
Após o Grande Prêmio da Bélgica, Toto Wolff revelou que a Mercedes está atualmente “em discussões sobre o futuro” com Lagrave, o que explica porque a data de início na Red Bull ainda não foi anunciada. Espera-se que a Mercedes cubra a sua saída através de remodelações internas, com os membros da equipa a sublinhar que a Mercedes tem cerca de 10 olheiros talentosos que estão constantemente à procura de jovens pilotos.
A chegada de Lagreve pode, de certa forma, ser vista como parte do plano de sucessão da Red Bull para Helmut Marko, que supervisionou o programa júnior por 25 anos antes de sair no final do ano passado.
O austríaco desempenhou um papel importante nas histórias de sucesso de Sebastian Vettel e Max Verstappen, e foi um forte defensor nos bastidores no ano passado da promoção de Isaac Hajar (para a Red Bull) e Arvid Lindblad (para a F1). Ambas as resoluções funcionaram bem em 2026.
A abordagem de Mackie: plano de promoção interna A, procurando o plano B em outro lugar
A Red Bull vê a assinatura da Legro como uma declaração de intenções de duas maneiras diferentes. Em primeiro lugar, a mudança demonstra o compromisso da equipa com os jovens pilotos, o que faz sentido dada a sua equipa irmã Racing Bull e o seu papel na preparação de pilotos para avançarem para a Red Bull.
Desde Verstappen, o programa não produziu outro talento deste nível excepcional. No entanto, o progresso de Hajjar este ano e a temporada encorajadora de Lindblad na Red Bull mostram que desenvolver seu próprio talento continua sendo o caminho que a equipe acredita para o futuro.
Com Nicolas Tsolov, o próximo talento já está esperando nos bastidores – o chefe da equipe Racing Bulls, Alan Preman, o descreveu como “a próxima linha” em Spa – mas com a adição de Lagrave, a Red Bull também está procurando fortalecer o pipeline para as gerações futuras.
A Red Bull também vê a mudança como um sinal para o mundo exterior de que é capaz de atrair pessoal de equipes rivais. Nos últimos anos, a equipe de Milton Keynes muitas vezes ganhou as manchetes por perder figuras importantes, resultando em uma longa lista de saídas, incluindo Rob Marshall, Adrian Newey, Limbis e Jonathan Wheatley.
A contratação de Lagreve é, portanto, vista internamente como uma prova de que a Red Bull continua sendo uma equipe capaz de tirar pessoal-chave dos rivais.
Frédéric Visseur, Diretor de Equipe e Gerente Geral da Scuderia Ferrari, em conversa com Gwen Ligue, Conselheira de Desenvolvimento de Pilotos da Mercedes, Laurent Mackies, Diretor de Equipe, RB F1 Team
Foto por: Sam Bloxham / Motorsport Images
Os planos envolvendo Hart e Lagrave também são consistentes com o que Mackies explicou sobre sua abordagem para trabalhar na Red Bull na Áustria. Lá, o gestor da equipe explicou que a promoção interna seria sempre o Plano A ao substituir figuras seniores cessantes, mas que a equipe não hesitaria em passar para o Plano B se necessário – ou seja, contratar talentos externos.
“Quando pudermos, sempre tentaremos ver como podemos crescer internamente. Desenvolvemos vários talentos nos últimos anos e estamos orgulhosos disso. Queremos continuar nesse caminho”, explicou Mackies.
“Se e quando precisarmos obter habilidades especiais ou experiência de alguns de nossos concorrentes mais queridos no pitlane, faremos isso – como fizemos antes.
Esta filosofia tem sido aplicada tanto ao cargo de Engenheiro de Corrida quanto ao Programa Júnior. Hart pode ser visto como uma promoção interna, embora a Red Bull deva primeiro restaurar o ímpeto da Williams para que isso aconteça.
Coincidentemente, Mackies já havia mencionado isso na Áustria, embora ninguém na sala de imprensa na época soubesse que ele se referia a Hart.
“Se eu olhar os nomes que circularam nos últimos meses, a maioria deles ainda está na garagem”, disse ele. “Alguns nunca quiseram partir, alguns mudaram de ideia e ficaram conosco.”
Embora Hart represente crescimento interno, o sucesso de Marco, na verdade, combina ambas as abordagens. Guillaume Rocquelin inicialmente recebeu um papel ainda mais importante, mas a liderança do programa júnior será agora ainda mais forte com Lagrave. Isso ocorre porque estes últimos possuem o que Mackies descreveu acima como um “conjunto especial de habilidades ou experiência”.
Pergunta de Verstappen: A Red Bull tem “força em profundidade” suficiente?
Ambos os movimentos estão, portanto, alinhados com a visão de Mackie de como ele quer liderar a equipe e guiar a Red Bull durante o período de transição. É uma transição no sentido de que muitas figuras-chave da era anterior de sucesso partiram, novas caras estão gradualmente a mudar a organização para o futuro.
A questão final óbvia é se isso será suficiente para manter Verstappen a bordo. No final, tudo se resume a uma ideia: em qual grupo de pessoas Verstappen tem mais fé para os próximos anos e onde ele vê o maior potencial.
Max Verstappen, Red Bull
Foto por: Liam Faber
A McLaren agora tem vários rostos familiares a Verstappen, incluindo Marshall, Val Courtney e, a partir de 2028, Limbis. Enquanto isso, a Red Bull está fazendo tudo o que pode para proporcionar a Verstappen um ambiente que permaneça o mesmo.
Há alguns meses, o tetracampeão mundial revelou que já tinha alguém na equipe em mente para suceder Lambias, e há indícios de que ele esteja se referindo a Hart. A Red Bull conseguiu agora fazê-lo ao chegar a um acordo com a Williams.
Se Verstappen decidir sair, Hart ainda servirá como o próximo engenheiro de corrida da Red Bull, embora com um piloto diferente nesse cenário.
No entanto, Mackies espera que não chegue a esse ponto e acredita que a equipe ainda tem “força em profundidade” suficiente – como Christian Horner costuma dizer – para se recuperar nos próximos anos.
“Nisso, estou muito confiante”, disse Mackies quando questionado sobre isso pela Autosport. “Temos um talento incrível em todos os níveis e é por isso que certamente não vamos procurar uma desculpa para dizer que vamos perder A, B ou C para voltar à final.
“Se precisarmos fazer algo para completar a equação, faremos, mas certamente não estamos limitados pelas capacidades que temos.”
Se Verstappen tem fé suficiente no futuro da Red Bull é uma questão que só o próprio Holland pode responder.
O que já está claro neste período de transição, no entanto, é a filosofia de Mackies e Red Bull para o futuro – e isso é evidente nos planos de sucessão da equipe para Marco e Lambias.
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