A Peugeot está planejando uma grande atualização em seu hipercarro 9X8 Le Mans para o Campeonato Mundial de Endurance do próximo ano.
A fabricante francesa planeja aproveitar as novas regras da classe de hipercarros introduzidas para este ano que permitem atualizações adicionais do Evo Joker nos casos em que haja uma “falta significativa de desempenho”.
A Peugeot não fez nenhuma melhoria de desempenho para 2026 porque sabe que cada design LMH e LMDh utilizou os cinco jokers evo permitidos por fabricante na idade inicial.
Olivier Johnson, chefe de automobilismo da Stellantis, empresa controladora da Peugeot, e ex-diretor técnico da divisão de competição nacional da Peugeot Sport, disse: “Temos que oferecer desempenho na pista, temos que desenvolver e temos que ter permissão para evoluir o carro.
“As regras deste ano mudaram para permitir esse tipo de coisa; eles (os organizadores da série, a FIA e o Automobile Club de Lust) estão adaptando as regras para zerar carros que mostram que estão perdendo desempenho.
“Estamos preparando isso há algum tempo e esperamos lançá-lo no próximo ano”.
#93 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Paul Di Resta, Stoffel Vandoorne, Nick Cassidy
Foto: Rainier Erhardt
A Peugeot ingressou no WEC depois de Le Mans em 2022, mas ainda não venceu nenhuma corrida. O melhor resultado para o 9X8 até o momento é o segundo lugar em Fuji no ano passado, embora tenha terminado em terceiro lugar em cada uma das temporadas de 2023, 24 e 25.
O carro passou por uma grande reforma a tempo para a rodada Amola do WEC em abril de 2024, quando o 9X8 mudou das rodas e pneus do mesmo tamanho para frentes mais estreitas e opções traseiras mais largas pilotadas por outros rivais do LMH, Toyota e Ferrari.
Isto foi seguido por outra atualização para 2025, que se acredita ter usado o último de seus Jokers.
Johnson sublinhou que a Peugeot não está a planear um carro novo, o que também é permitido pelas regras, mas explicou como o carro é coordenado “está completamente nas mãos da ACO e da FIA”.
Quando a Toyota lançou uma série de atualizações em seu GR010 HYBRID LMH (agora conhecido como TR010) para 2023, o carro foi rebatizado como um carro novo.
Johnson não se concentrará em nenhuma área do concorrente WEC da Peugeot, que foi apelidado de 9X8 2024 depois de mudar para pneus traseiros mais largos.
#94 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Loic Duval, Malthe Jakobsen, Theo Pourchaire
Foto: Rainier Erhardt
A Peugeot continua comprometida com o WEC até o final do período de compatibilidade das máquinas LMH e LMDh existentes no final da temporada de 2029.
O CEO da empresa, Alain Favy, disse: “A Peugeot tem 216 anos e é muito flexível, e é isso que queremos demonstrar com o nosso envolvimento nas 24 Horas do WEC e de Le Mans.
“É por isso que confirmamos que faremos parte do campeonato até 2029 com o entendimento de que algo vai acontecer com as regras para 2030”.
Johnson acrescentou que o anúncio das regras ampliadas para 2030 durante a semana de Le Mans foi uma boa notícia para o campeonato, pois ofereceu estabilidade.
Ele explicou que a capacidade dos fabricantes de continuarem a construir os seus próprios chassis e a desenvolver os seus próprios sistemas híbridos ao abrigo dos novos regulamentos também era importante para a Peugeot.
Mas ele disse que havia duas áreas em que a Peugeot estava “desafiando” a ACO e a FIA, uma sobre o roteiro técnico da série e outra sobre o equilíbrio do desempenho.
A FIA e a ACO anunciaram que um aumento de 20 kW (26 cv) na potência máxima, dos atuais 520 kW (697 cv), será introduzido para 2030, mas isso virá apenas da parte de combustão interna do trem de força híbrido.
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