Há um ano, foi a complicada primeira curva de Sachsenring que causou o caos durante o Grande Prémio da Alemanha, quando a direita conspirou com o vento para apanhar muitos pilotos no dia da corrida.
Mas se a evidência de sexta-feira servir de referência, a rede que espera para apanhar os concorrentes deste ano avançou um pouco mais ao longo do circuito exclusivo de Sachsenring – e está directamente na linha de corrida.
Um novo solavanco apareceu na segunda curva da longa e lenta curva Omega – e até o veterano Marc Márquez foi vítima dele no início dos treinos.
Um total de três quedas durante as sessões de Moto3 e Moto2 que começaram na sexta-feira já era um indício de que havia algo errado com a direita. Mas não foi suficiente para salvar Márquez de uma baixa velocidade quase cómica depois de apenas alguns minutos de trabalho.
Márquez admitiu no final do dia que “foi um erro meu não analisar adequadamente a queda da Moto2”.
“Foi um solavanco muito grande; até o asfalto estava subindo um pouco. É preciso ter muito cuidado ali. Porque se você der aquele solavanco com alguma inclinação, você bate. Então você não pode usar a linha certa.”
Marc Márquez, Ducati Team
Foto: Ronnie Hartman/AFP via Getty Images
Mais tarde na sessão, o piloto da VR46, Franco Morbidelli, juntou-se a Márquez como vítima de Omega, parecendo compreensivelmente chocado quando a sua Ducati o deixou cair sem aviso prévio. O companheiro de Márquez, Francisco Bagnia, também teve um momento no escanteio, embora tenha conseguido se manter na tabela.
Enquanto o piloto de MotoGP se manteve longe de problemas em Omega durante a tarde – e tanto Márquez como Morbidelli chegaram ao Q2 de sábado – mais três incidentes foram registados nas curvas das classes mais baixas.
O piloto da LCR Honda, Diego Moreira, explicou que a queda não era nova, mas que piorou nos últimos 12 meses.
“É estranho, porque lembro que no ano passado a pilha não era tão alta”, disse Brasili. “Esta manhã, percebi que a pilha é muito alta. Não sei por que está ali.
“Mas, de qualquer forma, está na linha certa, então precisamos estar mais fora ou dentro.”
Embora os pilotos estejam agora conscientes das áreas problemáticas e adaptem as suas linhas para o fim de semana, o tronco Omega acrescenta uma dimensão extra a uma pista que nunca faltou de idiossincrasias.
Diego Moreira, equipe LCR Honda
Foto por: Gold and Goose Photo/Getty Images
A curva em questão é uma das três únicas curvas para a direita em todo o circuito – todas elas devem ser abordadas com cuidado, dado que os lados direitos dos pneus perdem calor em torno do traçado estranho.
Junto com a já citada Curva 1, o outro destro é o rápido Ralf Waldman Corio, que pegou o problemático Maverick Vinales durante o Treino Livre 1 desta manhã.
Reportagem adicional de Oriole Pigdemont
Queremos ouvir de você!
Deixe-nos saber o que você deseja de nós no futuro.
– A equipe Autosport.com
