Por que a Aston Martin deveria “tirar pontos positivos” de seu modesto desenvolvimento no GP do Japão.

Mike Craik, da Aston Martin, admitiu que o fato de o único carro da equipe chegar à bandeira quadriculada no Japão não é motivo para comemorar, mas ele sente que a equipe de Fórmula 1 e seu parceiro de motores Honda também deveriam comemorar uma pequena vitória de colaboração.

O projecto Aston Martin-Honda teve um início desastroso com um motor pouco competitivo e pouco fiável, cujas vibrações tinham um efeito de repercussão no chassis e nos condutores.

Embora não tenha havido milagres para Aston e Honda no terceiro fim de semana de Grande Prêmio da F1 da nova era regulamentar, a corrida em casa do fabricante japonês foi um marco importante para mostrar o progresso da equipe.

Nas mãos de Fernando Alonso, o AMR26 finalmente completou sua primeira distância em Grande Prêmio, enquanto o companheiro de equipe Lance Stoll abandonou com um vazamento de água no motor de combustão interna. Levar um único carro até o final foi uma tarefa difícil para a emocionante equipe comemorar. Mas pelo menos era algo em que se agarrar, bem como o maior exercício de recolha de dados da equipa até à data.

“O clima na equipe não é de comemoração, isso está claro”, disse o representante da equipe, Crick. “Mas quando olhamos para trás, em Melbourne discutimos fazer seis voltas, em Xangai organizamos duas sessões, mas tivemos muito trabalho para podermos fazer todas as sessões.

“Nosso objetivo – é um objetivo modesto, obviamente – era terminar a corrida com os dois carros. Conseguimos um, então é um pequeno passo na lista de muitos, muitos pequenos passos a serem dados.

Apesar da Aston trazer seu primeiro lote de atualizações modestas, Alonso terminou em 18º, à frente de Sergio Perez no estreante Cadillac na F1. Isso mostra que, embora outras equipes tenham conseguido fazer mais uso de seus pacotes de lançamento, a falta de confiabilidade inicial da Aston fez com que ela ficasse ainda mais para trás, permanecendo em modo de disparo.

“Infelizmente, assim que você resolve problemas de confiabilidade, todos se concentram apenas no desempenho”, acrescentou Crick. “E olhando para isso, vemos que temos alguns grandes passos a dar. Não são pequenos passos que podemos dar agora de forma confiável, mas grandes passos que precisam ser dados. Precisamos aproveitar a pausa agora para dar o primeiro passo, mas há uma grande montanha para escalar.”

A Aston continuou a trabalhar em medidas preventivas para reduzir a quantidade de arrasto experimentado pelos motoristas através do volante, que foi o motivo da aposentadoria de Alonso na China. Uma escolha potencial pareceu ajudar no treino de sexta-feira, mas Crick disse que a equipe “não pode competir com isso”. Ele espera que a questão incômoda seja definitivamente resolvida na próxima corrida em Miami, com a Aston agora tendo cinco semanas para chegar ao topo.

A ausência de corridas em abril também é uma oportunidade para fazer progressos em termos de confiabilidade e desempenho do carro, mas a equipe de Silverstone não tem ilusões de que haja algum tipo de solução mágica para a corrida, já que seus rivais trarão melhorias significativas para Miami na primeira semana de maio.

Na verdade, a capacidade de coletar mais informações confirma ainda mais o quão atrás o carro da Aston está. “Do lado do chassi, acho que temos que ser honestos: a falta de desempenho que temos, tivemos nossa parte nisso”, admitiu Craik.

“Não somos bons em curvas de alta velocidade, não estamos no limite de peso. Portanto, há coisas nas quais temos que trabalhar duro na frente. Se consertarmos isso, daremos passos à frente. Ao mesmo tempo, sabemos que a Honda não quer estar onde está. Então, eles estão pressionando o máximo que podem.”

Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Foto por: Alastair Staley/LAT Photos via Getty Images

Quando questionado pela Autosport sobre o cronograma da equipe para adicionar desempenho ao carro, Crick respondeu: “Nós dois temos muito trabalho pela frente.

“Não devemos esquecer que a F1 não está parada; nossos competidores certamente trabalharão duro. E com a intensidade que você tem na temporada de corridas, é difícil diminuir as diferenças. E devemos entender isso e nos esforçar. Não existe fórmula mágica para isso.”

Queremos ouvir de você!

– A equipe Autosport.com