Por que a Aston Martin não atualiza seu carro de F1 desde março

A Aston Martin não atualizou oficialmente seu carro de Fórmula 1 nos últimos dois meses e provavelmente não o fará até o início de julho.

O AMR26 projetado por Adrian Newey, o primeiro carro da Aston com motor Honda, faltou desempenho e lutou com o estreante Cadillac na retaguarda. Para complicar as coisas com problemas de confiabilidade – embora a situação esteja melhorando – Fernando Alonso liderou os esforços da equipe com um resultado máximo de 16º na qualificação sprint no Grande Prêmio do Canadá e 15º sob a bandeira quadriculada em ambas as corridas em Miami.

Alonso revelou após a rodada da Flórida que a Aston não introduziria nenhuma atualização até o verão, devido à falta de sintonia com seus rivais.

Isto foi confirmado por outros membros da equipe em Montreal, onde, pela segunda vez consecutiva, o AMR26 não foi atualizado – é o único carro modificado associado às características do GP do Japão desde março.

“Há modificações no carro, mas não o tipo de modificações que você esperaria da grande lista de atualizações que será revelada na manhã de sexta-feira. Essas peças chegarão por volta do verão.” “Então, por enquanto, são mudanças detalhadas em algumas áreas que não são tão visíveis, mas que nos ajudarão a melhorar”.

“Temos um upgrade para o spa ou depois do spa, não sei qual, Zandvoort?” Lance Stroll acrescentou, com esta janela temporária, do GP da Bélgica, de 16 a 19 de julho, ao GP da Holanda, de 20 a 23 de agosto, junto com a Hungria.

“Será suficiente lutar pela frente? Não. Mas essas coisas não acontecem da noite para o dia. Todos estão pressionando ao máximo e estamos fazendo tudo o que podemos para recuperar o carro o mais rápido possível.”

Ao mesmo tempo, Alonso deixou claro que a “decepção” deve ser administrada dentro da equipe; Para ele, o bicampeão mundial de F1 está “em paz” com a decisão.

“Estou em paz porque conheço a situação”, disse ele após a corrida em Miami. “A equipe me explicou que estamos em 20º ou 19º e o próximo carro está um segundo à frente, então mesmo que tragamos dois décimos em cada corrida, isso não muda nossa posição – e é uma grande pressão sobre o sistema, o limite orçamentário e coisas assim.”

“Então, até termos uma melhora de 1,5s ou dois segundos, é melhor não apertar o botão na produção, porque estamos desperdiçando dinheiro.”

Mesmo sem uma atualização oficial, a capacidade de sprint marcou uma clara melhoria em Montreal, com Alonso subindo para 14º no SQ1 – à frente de Gabriel Bortoletto, da Audi, Oliver Biermann, da Haas, e Pierre Gasly, da Alpin.

Reportagem adicional de Stuart Codling e Ronald Wording

Queremos ouvir de você!

– A equipe Autosport.com