Depois de duas corridas, Oliver Biermann está em quinto lugar no Campeonato de Pilotos de Fórmula 1 de 2026 – e mencionou sua satisfação com o equilíbrio do chassi Haas VF-26.
Embora seja apenas o começo, Beerman tem sido um dos jogadores mais impressionantes nos primeiros estágios da temporada, marcando o total de 17 pontos de Haas até agora, enquanto seu companheiro de equipe Esteban Ocon teve uma sequência nada estelar.
Depois de terminar em sétimo em Melbourne, Beerman marcou um ponto na corrida de velocidade chinesa antes de terminar em quinto no Grande Prêmio de Xangai. Isto depois de quase perder Ishaq Hajar na primeira volta. Enquanto os dois disputavam posição, Hagar caiu para 13º, o que levou Beerman a avançar para o segundo turno.
Beermann sentiu que seu infortúnio e perda de posições neste momento foi contrabalançado pelo timing do safety car, que o colocou atrás do alpinista Pierre Gasly – que mais tarde perdeu para o quinto lugar.
Pesando a potência do chassi Haas, Beerman sente que o VF-26 é capaz de brilhar mais no domingo – e espera que o Alpine proporcione um desafio concertado ao longo do ano.
Oliver Biermann, equipe Haas F1
Foto por: Dom Gibbons/Fórmula 1 via Getty Images
“Acho que estamos rápidos na corrida no momento. Esse parece ser o caso. A qualificação foi um pouco mais desafiadora”, disse Beerman.
“Eu diria que Pierre foi incrivelmente rápido (na China). Mesmo na corrida, você sabe, nas últimas 10 voltas, ele saiu incrivelmente rápido.”
“Muito trabalho precisa ser feito antes da próxima corrida. Precisamos melhorar algumas coisas, mas estou muito feliz com o equilíbrio e a sensação do carro. Portanto, é uma base muito boa. Temos que trabalhar nisso.”
Comparado com o Gasly Alpin e o Beerman Haas em capacidade, é perceptível que o Mercedes Alpin pode atingir uma velocidade um pouco maior; O trem de força da Ferrari tem grande potência de baixo custo graças ao turbo menor, mas isso ocorre às custas da potência de ponta.
Durante a corrida, Beerman também foi pouco visivelmente rápido no início de sua segunda passagem, mas Gasly cresceu na corrida e foi consistentemente superado por 32 voltas.
Esteban Ocon, equipe Haas F1
Foto de: James Stone / Fórmula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images
Isto sugere que a Alpine encontrou melhor contacto com os seus pneus na última parte do trecho e, embora os dois estivessem relativamente próximos no final do Grande Prémio, seria de esperar que Gasly apresentasse um desafio mais difícil com mais algumas voltas para o final.
Enquanto isso, Ocon acabou tendo pouca sorte com o tempo do safety car ao abrir a corrida com pneus duros; Embora o francês estivesse muito mais satisfeito com o seu ritmo de corrida do que o australiano, ele perdeu pontos ao tentar ultrapassar Franco Colpinto depois que o argentino subiu após sua parada.
Okon pensou que poderia ter terminado no mesmo estádio que Beerman, se o safety car tivesse saído em um momento mais oportuno para sua estratégia, enquanto o gerente da equipe Ayo Komatsu explicou que um problema de pit stop levou Okon a ser ultrapassado por Kolpinto – causando um incidente entre os dois.
“Esteban também fez uma ótima corrida, mas teve azar no pit, onde cometemos um erro que o colocou em uma posição que não deveria estar”, disse Komatsu.
“Fora isso, ele também teria pontuado. Dois pontos teriam sido a cereja do bolo, mas mostramos o que é possível e é isso que pretendemos no Japão.”
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