O regresso dos carros do Campeonato do Mundo de Ralis ao famoso circuito do Grande Prémio do Mónaco provou ser um sucesso entre os pilotos que desejam que a inovação se torne um elemento mais permanente no futuro.
O famoso circuito de Mônaco ouviu o som do WRC pela primeira vez desde 2008, quando a versão mais curta da pista de Fórmula 1 foi palco de uma etapa superespecial de 2,65 km para o Rally de Monte Carlo deste ano.
O evento já foi palco das edições de 2007 e 2008 do rali no circuito do Grande Prémio. Chris Atkinson, da Subaru, e François Duval, da Ford, estabeleceram tempos mais rápidos semelhantes quando o circuito de Mônaco foi apresentado como palco pela última vez em 2008.
Liam Lawson
Foto por: Red Bull Content Pool
A edição deste ano viu multidões afluírem ao circuito, apesar das condições meteorológicas adversas, para que a elite do WRC completasse uma etapa construída utilizando a recta de largada/chegada do circuito e a área do porto.
O piloto de Fórmula 1 da Racing Bulls, Liam Lawson, estava presente, dirigindo um carro Ford Puma Rally 1 antes da etapa ir ao ar, com os Kiwis fazendo várias corridas na etapa. Adrien Fourmaux, da Hyundai, venceu a etapa por 0,7 sobre Takamoto Katsuta, da Toyota.
Por que a etapa do circuito SS13 – Mônaco foi diferente
O WRC acolhe grandes especiais nos centros das cidades que atraem multidões aos fãs, mas manter uma etapa como esta num local tão icónico como o circuito do Grande Prémio do Mónaco é uma inovação que muitos consideram crucial para o crescimento da categoria.
A promoção do WRC tem sido um tema quente nos últimos anos, com o tema a voltar aos holofotes à medida que o campeonato dá as boas-vindas a um novo franqueado e proprietário. Do ponto de vista do fabricante, a exposição é muito importante.
Adrian Formax Alexander Correa, Hyundai Shell Mobis World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Foto por: Red Bull Content Pool
“É isso que precisamos ter no WRC. Mesmo que o tempo esteja assim, está cheio de gente e há uma boa atmosfera, e temos que levar essas coisas para as pessoas”.
Thierry Neuville, da Hyundai, ecoou os sentimentos de Latvala e espera que a etapa regresse nas futuras rondas do WRC de Monte Carlo.
Neuville disse ao Autosport.com: “Foi bem feito e bem feito para os organizadores e para a organização, e é disso que o rali também precisa. Há uma multidão e o show foi bom, apesar das más condições climáticas. Acho que é isso que eles deveriam fazer novamente.”
“Acho que deveríamos ir atrás do público. É disso que gosto quando é algo legal, como um circuito histórico. Isso o torna ainda mais especial.”
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai Shell Mobis World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Foto por: Red Bull Content Pool
O seu companheiro de equipa, Adrien Formaks, acrescentou: “Foi óptimo conduzir no circuito e penso que conduzir no Mónaco é uma iniciativa muito boa porque sinto há vários anos que os fãs no Mónaco não acompanham tanto o rali porque aqui só têm a largada e a chegada. Agora podemos dar-lhes um espectáculo, o barulho do carro e a atmosfera.
“Acho que deveríamos fazer tudo – uma volta”, ele riu.
Grégoire Munster, Louis Luca, M Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1
Foto por: Red Bull Content Pool
As etapas superespeciais geralmente não estão entre as favoritas dos pilotos quando se trata de eventos do WRC, mas Josh McErlane, da M-Sport-Ford, chegou ao ponto de dizer que a etapa de Mônaco era “extensa para o esporte”.
“É muito louco pensar onde você está e o que está fazendo. A etapa foi obviamente muito difícil para nós com pneus escuros e as pedras estavam muito baixas”, disse McErlane.
“É uma ótima maneira de terminar o dia e é ótimo para o esporte. É algo que precisa acontecer e esperamos que mais cidades façam coisas como esta.”
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