Embora a Red Bull tenha conquistado o primeiro lugar no ranking inicial de motores de combustão interna – algo que se deve em parte à forma como cada fabricante optou por acionar sua unidade de potência durante a abertura das corridas de Fórmula 1 de 2026 – a estreante ainda parece carecer do lado elétrico.
De acordo com Max Verstappen, isto é particularmente evidente em circuitos com estrelas energéticas, onde a gestão de energia desempenha um papel maior do que o habitual.
A Red Bull teve dificuldades no Japão – onde a equipe também enfrentou problemas de chassi e peso no início da temporada – e o mesmo padrão retornou em Silverstone.
Antes da queda, Verstappen parecia a caminho de um pódio, mas depois ele foi muito claro sobre como vê essa possibilidade.
“Mesmo se tivéssemos terminado em terceiro, não teria valido a pena”, disse o tetracampeão mundial.
Suas dificuldades ao volante foram em parte devido a problemas de equilíbrio e unidade de potência que o forçaram a largar do pitlane, mas de acordo com Verstappen também foi resultado de um traçado de pista que não combinava com a Red Bull.
Verstappen sentiu que um pódio em Silverstone seria insignificante, dados todos os problemas que a Red Bull enfrentava.
Foto de Andy Hohn/LAT Images via Getty Images
Existem duas razões principais para isso. Em primeiro lugar, apesar de parecer razoavelmente competitivo em Barcelona, as curvas de alta velocidade ainda não são o forte da Red Bull, e Silverstone está cheia delas.
Em segundo lugar, a Red Bull não é a equipa mais eficiente no que diz respeito à gestão de energia e operação da unidade de potência, e isto pode ser difícil novamente em Spa.
Oliver Biermann e Fernando Alonso já alertaram que o circuito belga poderá exigir ainda mais gestão de energia do que Silverstone. Verstappen sabe que sua pista favorita no calendário da F1 será muito diferente este ano, e que a Red Bull provavelmente enfrentará outro fim de semana difícil.
“Spa e Monza seriam ótimos, sim”, disse Verstappen sarcasticamente. “E é uma pena porque Spa é obviamente uma das minhas pistas favoritas. Mas este ano será muito diferente.”
A Red Bull é verificada pela ICE Ratings?
O chefe da equipe, Laurent Mackies, compartilha a expectativa de Verstappen de que Spa-Francorchamps possa proporcionar outro teste difícil para a Red Bull.
“Há uma semana (na Áustria) lutávamos pela vitória”, disse ele. “Alguns dias depois, aqui em Silverstone, atingimos algumas restrições muito fortes que nos impediram de tirar tudo da bolsa.
“Achamos que combina com uma pista como Silverstone. Quando está sem energia, parece que lutamos mais.
“Em áreas onde as restrições energéticas são fortes, parecemos estar enfrentando mais dificuldades do que a concorrência. Nesse aspecto, temo que Spa também se enquadre nessa categoria.”
A Red Bull está naturalmente analisando os dados de Silverstone para otimizar o funcionamento da unidade de potência de seus caminhões, mas Mackies sabe que é improvável que o cenário mude drasticamente em duas semanas.
As classificações preliminares da ADUO não oferecem uma solução de curto prazo para as fraquezas da gestão energética da Red Bull
Foto: Paul Foster
“Isso não significa que desistimos e viramos a página”, acrescentou. “Isso significa que mais cedo ou mais tarde precisaremos melhorar. Trata-se de melhorar 360 graus. É isso que tentamos fazer todos os dias. Devemos aproveitar este fim de semana para dar um pequeno passo nessa direção, já espero para Spa.”
Dito isto, a Red Bull é limitada no que pode fazer – especialmente se não receber tokens ADUO. Também pode ser usado para melhorar o lado elétrico da unidade de potência, mas se a Red Bull Ford permanecer no topo do ranking ICE, o fabricante será efetivamente verificado.
A Red Bull parece estar faltando no lado elétrico, mas devido à classificação inicial do ICE ela não pode fazer nada para resolver o hardware. Pior ainda, a Red Bull estará efetivamente dependente dos seus rivais se perder o primeiro lugar.
Isso significa que não existe uma solução a curto prazo, deixando Spa e Monza como desafios significativos. Há grandes expectativas dentro da equipe para o Hangarring, um circuito dominado por curvas lentas que devem ser menos exigentes do ponto de vista da unidade de potência.
“Acredito que a equipe está aprendendo muito rápido, ainda é o primeiro ano com nossa equipe. Eles encontrarão esse tipo de caminho que consome muita energia”, Mackies permaneceu otimista.
“Talvez haja limitações de hardware, mas também entendo que a equipe é excepcional em curvas rápidas. Espero que estejamos em uma posição um pouco melhor em Spa, mas você está certo ao dizer que em termos de caráter deve ser semelhante (a Silverstone).
“E então, esperançosamente, Budapeste dará uma imagem diferente.”
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