Valentino Rossi deixou claro que já sabe quem quer pilotar no VR46 em 2027, e a mensagem está sendo interpretada como uma forma de aumentar a pressão sobre a Ducati.
Embora não tenha sido anunciado oficialmente, espera-se que 2026 seja a última temporada no VR46 para os seus atuais pilotos, Fabio di Giannanteño e Franco Morbidelli. Isto significa que Rossi terá de garantir duas substituições para 2027, ao mesmo tempo que confirma se a equipa continuará com a máquina Ducati para além do próximo ano.
VR46 tem um contrato plurianual com a Ducati a partir de 2025 que a posiciona como uma equipe apoiada pela fábrica, e espera-se que a parceria continue.
Mas Rossi manteve a opção de rescindir o contrato no final de 2026, uma alavanca estratégica que agora influencia a dinâmica do mercado de pilotos de 2027.
Rossi quer uma formação de pilotos que empolgue a sua base de fãs global e coloque o VR46 de volta na disputa pelas vitórias em corridas – algo que a equipe não consegue desde que Marco Bizzecchi venceu três Grandes Prémios (Argentina, França e Índia) em 2023.
Sem nenhuma jovem estrela italiana em ascensão pronta para entrar na equipe imediatamente, Rossi sugeriu saber exatamente quem ele quer para 2027 – mas não estava pronto para revelar nomes no início do VR46 em Roma, dizendo: “Eu sei, mas ainda não posso dizer”. O comentário é amplamente visto como uma mensagem calculada para a Ducati, pedindo ao fabricante italiano que ajude a garantir talentos de alto nível.
Entretanto, os executivos da Ducati que estiveram presentes no lançamento da equipa de fábrica em Madonna di Campiglio recusaram-se a assinar Rossi, embora admitissem que a possibilidade de cooperação com o VR46 para além de 2026 permanece. A sua posição oficial é que a sua prioridade atual é finalizar o acordo com Marc Márquez, e depois abordar o futuro de Francisco Bagnia e tudo o resto no devido tempo.
Franco Morbidelli e Fabio Di Giannante, VR46
Foto por: Mídia VR46
Pedro Acosta: um sonho quase impossível
No topo da lista de desejos de Rossi está Pedro Acosta, mas a Ducati tem prioridades diferentes: Acosta é agora o principal alvo da parceria com Márquez na equipa oficial para 2027-28. O diretor técnico da Ducati, Gigi Del Igna, quer garantir o acordo o mais rápido possível.
Se a contratação de Acosta correr como planeado, o mercado de pilotos explodirá. Bagnia provavelmente precisará encontrar uma vaga em outra equipe de fábrica – provavelmente a Yamaha. A KTM será forçada a buscar jovens talentos para substituir Acosta, possivelmente com Maverick Vinales em sua linha de fábrica. Enquanto isso, a Honda vai pressionar muito pelo campeão de 2021, Fabio Quartaro.
Tanto Rossi – que disse “atualmente estamos com a Ducati, e se as regras mudarem em 2027, acredito que a moto estará pronta e competitiva” – quanto o gerente de equipe Ucio Salucci – cuja oferta para continuar é “90% certa” – revelaram na apresentação em Roma que o VR46 honrará seu contrato plurianual com a Ducati e continuará em 2026.
No entanto, também abriram espaço para pressionar o fabricante de Bolonha, que estava relutante em perder mais duas motos após a transferência surpresa da Pramac para a Yamaha no ano passado.
Dois jovens talentos esperando nos bastidores
Quando questionado sobre alternativas, o gerente da Acosta, Albert Valera, disse ao Autosport que “o VR46 é uma opção, mas nosso primeiro objetivo é lutar por uma corrida de fábrica – seja com a Ducati ou outro fabricante”. Esse comentário impede efetivamente que o Acosta se junte ao VR46 em 2027, a menos que a dinâmica do mercado do piloto mude drasticamente.
Como plano de contingência, e em colaboração com a Ducati, Rossi identificou dois jovens talentos promissores: Fermin Aldeguer, que é contratado pela Ducati no final de 2027, e David Alonso, campeão de Moto3 de 2024, que alcançou duas vitórias e cinco pódios no seu ano de estreia antes de conquistar outro título para a Moto202. MotoGP no próximo ano como piloto contratado pela Ducati.
Fermín Aldeguer, Corrida
Foto de: Jose Britton – Photo Action – Mais fotos – Getty Images
Com grandes mudanças nos regulamentos técnicos em 2027, onde todas as máquinas Ducati utilizarão uma especificação unificada no primeiro ano (GP27), eliminando diferenças mecânicas, a Ducati entra no mercado de pilotos com uma vantagem competitiva.
A Ducati quer dar a Aldeguer o estatuto de principal piloto oficial da equipa satélite, enquanto VR46 vê o espanhol, vencedor de uma corrida na sua temporada de estreia na Indonésia, como um substituto confiável para Acosta.
Esta disputa pode colocar as duas principais equipes satélites da Ducati na disputa pela vaga na corrida. A Gresini Racing provavelmente precisará renovar Alex Márquez para 2027-28, um acordo que deverá atrair muita concorrência e exigir investimentos significativos em salários e máquinas para garantir-lhe novamente uma moto com especificações de fábrica completas após 2026.
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