A Porsche lidera o Rolex 24 em Daytona faltando um quarto para o final da corrida, já que um dia de folga permitiu que a ação fosse retomada após um longo período de cautela.
Um amarelo para todo o percurso foi colocado pouco depois da meia-noite, forçando o controle da corrida a suspender a corrida enquanto as condições se deterioravam rapidamente na escuridão da noite.
Nas seis horas e meia seguintes, o cenário mudou, levando ao caos relacionado à corrida mais longo da história da corrida.
A longa volta de segurança do carro perturbou a ordem em todas as quatro classes, enquanto as equipes traçavam estratégias e trabalhavam para atender aos requisitos mínimos para dirigir sob amarelo.
Um dos desenvolvimentos mais significativos incluiu duas entradas de fábrica do Porsche Penske Motorsport 963 LMDh, ambas passando longos períodos no pitlane para reparos.
O Porsche nº 6 fez quatro visitas separadas aos boxes ao longo de 13 horas, enquanto os mecânicos da Penske identificavam danos sofridos no início da corrida.
O Porsche nº 7, que liderou a corrida a meio, também fez duas paragens não programadas nas boxes na 14ª hora, com os mecânicos a terem de retirar o nariz para realizar trabalhos na dianteira do carro.
Esses problemas fizeram com que ambos os carros caíssem na ordem e entrassem em estratégias de compensação em comparação com o resto do campo GTP, embora o SC tenha permitido que eles se recuperassem o suficiente para liderar em algumas etapas da corrida.
Currículo atrasado
Quando o pitlane foi aberto antes do reinício, todo o pelotão do GTP dirigiu-se para o pitlane, exceto o Porsche nº 7 e o BMW nº 25, colocando esses dois carros na frente quando a corrida voltou ao verde.
Lauren Heinrich reiniciou para ficar na frente do Porsche nº 7, enquanto Matt Campbell ultrapassou o BMW M Hybrid V8 nº 24 de Kevin Magnussen para fazer o 1-2 para a marca sediada em Weissach.
Luis Deltraz terminou em quarto lugar com o Cadillac nº 40 WTR, enquanto Colin Brown foi o quinto no topo da linha Mayer Shank Acura.
Imediatamente após o reinício, o Controle de Corrida anunciou uma série de penalidades, colocando muitas equipes sob disciplina.
O Porsche nº 85 JDC-Miller, que liderou nas primeiras 18 horas, e o BMW nº 24 receberam penalidades de direção, enquanto o Cadillac AXR nº 31 foi expulso com 30 segundos de stop/go. Nos três casos, o motivo da multa não foi divulgado.
LMP2
Na classe LMP2, Sebastien Bourdais defendeu a sua posição para manter o nº 8 da Tower Motorsport Orica 07 na frente, embora a estrela da Fórmula E Nick Cassidy tenha conseguido um desempenho impressionante para passar para o segundo lugar no nº 343 da Inter-Europol Orica.
Tom Dillmann terminou em terceiro na outra entrada da Inter-Europol, enquanto o carro nº 99 da AO Racing que foi liderado na metade do caminho caiu para sexto.
Enquanto isso, o Corvette nº 4 voltou ao primeiro lugar no GTD Pro, com Tommy Milner ultrapassando o Ford nº 64 de Ben Barker na relargada. Jules Gonon terminou em terceiro, com Antonio Garcia em quarto nas Corvetas Pratt Miller.
A classe GTD é liderada pelo nº 96 Turner Motorsport BMW de Robbie Foley, que ultrapassou o nº 21 AF Corse Ferrari de Lillo Vaudeaux no final das 18 horas.
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– A equipe Autosport.com
